Guido Elettrico

Avete mai pensato di pilotare una barca a vela nel vento? Come unico rumore il leggero scorrere della brezza sulle vele, il timone che cigola appena e…al limite qualche elettrico “zzzzzzz” prodotto dai servocomandi del motore, del fiocco o della scotta della randa?
Esistono infatti non solo le auto radiocomandate nell’ambito del modellismo dinamico, gli elicotteri, i motoscafi, ma anche le più lente ma eleganti barche a vela radiocomandate!

Pensate costino molto? Non è vero…o meglio come molti altri tipi di veicoli e imbarcazioni radiocomandati si trovano in vendita nei negozi un po’ a tutti i prezzi. Diciamo che sotto i 150€ troviamo solo giocattoli. Questo è un punto di partenza.
Poi troviamo i modelli RTS (Ready to Sail, pronti a veleggiare), poi i modelli ARTS, cioè QUASI pronti, vanno almeno montati e manca quasi sempre qualche parte di elettronica o anche tutta l’elettronica (servocomandi, eventuali motori, telecomando, batterie e caricabatterie) e poi i modelli “in kit”, che vanno montati e ai quali poi va affiancata tutta l’elettronica ed eventuali accessori. La classe “di riferimento” è quella di 100 cm (IOM) di lunghezza della barca, per la quale esistono regate e campionati, in Italia e nel mondo. Anche se esistono e, seppure raramente, in TV alle volte fanno vedere qualche esibizione con barche a vela RC anche più lunghe. Barche competitive, però, hanno costi anche da usate, sopra i 1000€ e si arriva a 2000€ con facilità…

Pensate che una deriva NORMALE, in scala 1:1 (per capirci quelle che vediamo in TV alle olimpiadi), come il vecchio Flying Junior, il classico laser, il laser fun o il laser pico (quello piccinino), un 470 o un 420, anche un Alpa Brise (può montare un piccolo fuoribordo), costano usati e in buono stato fra i 1.000 e 2.000 euro…spesso si trovano anche con carrello di alaggio e copertura della barca in regalo…
Insomma è una spesa da ponderare bene e, credo, solo dopo aver provato qualcosa di più economico.

Modelli “per tutti”, per iniziare ad guidare barche a vela con il radiocomandate, ma buone e quindi che valgono il costo da sostenere, possono essere:

• Kyosho Fortune 612 II, è RTS, ha tutto quello che serve per andare in acqua nel giro di qualche ora, costa solo 240€ circa, ma è anche corta…solo 61 cm
  • Lunghezza 612 mm
  • Larghezza 130 mm
    
  • Altezza 1135 mm
    
  • Peso 1050 g
    
  • Superficie vele 21,85 dmq
    
  • Radiocomando 2 CH (incluso)
• Kyosho SeaWind
  E’ venduta in KIT (quindi senza elettronica) oppure Ready to Sail, ha lo scafo in ABS lungo 1 metro e pesa il doppio della Fortune 612…ma siamo ancora lontani dai pesi del regolamento IOM.
  Quindi tiene comunque meglio il vento e le “ondine” rispetto alla sorella minore e ha maggiore superficie velica.
  Costa intorno ai 200€ in kit e 250-300 euro in versione completa di tutto.
• Robbe WindStar, è una ARTS con scafo in fibra di vetro, costa intorno ai 180€ nuova in kit, ai quali vanno aggiunti i costi dell’elettronica, diciamo almeno altri 100€.
  Rientra nella classe 1 metro, anche se non è competitiva può però essere stazzata per gareggiare nelle competizioni classe IOM. Con alcune modifiche può comunque andare più veloce…
  Pesa 4 kg., compresa la zavorra di 2,1 kg.
• Thunder Tiger 1M ETNZ (New Zealand Team), lunga sempre 1 metro e venduta in KIT.
  L’ho appositamente messa per ultima perchè, anche se esteticamente più gradevole è anche quella con le peggiori performance “di scatola” e con alcuni difettucci pare proprio scomodi, a leggere i vori forum in rete…
  Queste le caratteristiche tecniche:
  • Lunghezza 993 mm 
  • Larghezza 172 mm
  • Altezza 1700 mm (totale)
  • Peso 3500 gr
  • Scala/Scale 1:25

Per finire…il consiglio di Guido Elettrico: Robbe Windstar per chi ha voglia di fare modellismo e quindi vuole e può dedicarsi ad eventuali successive modifiche per avere un modello per qualche regata a vela e invece la Fortune 612 per chi non ne ha nessuna intenzione e vuole spendere il meno possibile, avendo anche una barca meno ingombrante in auto.