Veicoli elettrici e veicoli ibridi: modellismo e mobilità ecocompatibile, a basso impatto ambientale. Auto ibride e macchine elettriche, moto e scooter elettrici, biciclette elettriche e Modellismo
La Traxxas è INCREDIBILE…anche se non ho fatto analisi numeriche in questo senso non credo ci sia altra casa produttrice di automodelli altrettanto prolifica, credo anche la stessa TAMIYA non riesca a far uscire sul mercato auto RC nuove con questa frequenza, senza che nessuna sia una schifezza o sia stata fatta tanto per fare, come operazione di marketing o per accontentare qualche sparuto gruppetto di fan.
Questo nuovo monster elettrico Ready To Run in scala 1:10 chiamato “SUMMIT” è in pratica una Revo elettrico (e-revo: guardate la disposizione degli ammortizzatori, ad esempio) con 3 grosse novità:
un motore classe 700, singolo quindi: Traxxas Titan 775
differenziale a bloccaggio controllato (T-Lock™) con il quale possiamo scegliere quale differenziale lasciare libero: entrambi (come gli altri monster, in pratica), nessuno per avere la massima motricità, o solo il posteriore, nelle situazioni di scarsa aderenza.
doppio rapporto di trasmissione lento/veloce: 70:1 per andare a velocità BRADIPO ma con la massima potenza, oppure 25:1 per tutte le altre situazioni.
Viene venduto con il radiocomando Traxxas TQ-4™ 27 MHz, cioè una radio RC a 4 canali e la ESCmodello EVX-2 in grado di gestire fino a 16,8 Volt di potenza.
“Indossa” una bella struttura protettiva rinforzata, chiamata ExoCage, che non solo gli donail look da “duro” del fuoristrada estremo, ma è anche utile a preservare dagli urti gli organi interni e un po’ anche la scocca esterna.
In pratica stiamo parlando dell’ARMA DEFINITIVA…uno monster incrociato con un crawler, che non ha nulla da invidiare ad un E-maxx, cioè ad un OTTIMO monster radiocomandato e che probabilmente grazie alla notevole articolazione permessa dall’architettura del buon vecchio REVO, permetterà anche notevole prestazioni come crawler. Stiamo comunque parlando di un prodotto non-competitivo, che chiaramente permette a chiunque di cimentarsi in qualche gara locale, ma che probabilmente a meno di costose modifiche non potrà vincere con facilità contro veicoli RC più competivi e specialistici. Ma per tutti gli altri credo proprio sia un MOSTRO da divertimento puro!
Se oggi con i vari monster e trugghy più o meno costi ci si diverte moltissimo, ma s’incontrano problemi nelle scalate “serie”, dove la velocità non conta nulla, o nelle passeggiate in montagna, questo mostriciattolo all’occorrenza si trasforma, mettiamo “le ridotte”, blocchiamo i 2 differenziali (perdendo chiaramente in agilità) ma potremo salire dappertutto, o quasi!
Chicca finale: il Traxxas Summit ha i fanali funzionanti di serie. Quattro led bianchi posizionati sulla parte anteriore dell’auto e sei led rossi posizionati nella parte posteriore, a mo’ di fari di posizione.
La Volkswagen stà seriamente portando avanti, ormai insieme a tante altre case costruttrici anche europee, lo sviluppo di alcuni veicoli ebridi, fra cui appunto una GOLF Twin Drive (questo il nome del modello e del sistema di alimentazione ibride). Pronta per incontrare le direttive EURO 6, dovrebbe arrivare sul mercato nel 2011, molto probabilmente con un motore a benzina e quindi prima del 2015, come si vociferava a settembre. Il sistema diTwin Drive è un ibrido parallelo, quindi anche il motore endotermico può “spingere” le ruote, ma senza trasmissione…cioè senza marce. Dovrebbe montare una batteria Sanyo agli ioni di litio da 12 kwh che oggi garantiscono al prototipo di Golf un’autonomia in modalità solo elettrica di circa 50 km (anche se secondo me in 3 anni è facile che questa sia il primo elemento a trovare un sostituto migliore…). Parte più importante e, aggiungo, imprescindibile oggi, è che il veicolo elettrico tedesco è PLUG-IN, come la MINI-E presentata dalla BMW in USA. Potremo quindi attaccarla alla spinsa, ricaricarla insomma in casa o in garage o magari da distributori attrezzati allo scopo.
Molto interessanti 3 caratteristiche:
un tasto “E”, che inibisce completamente il motore a combustione dall’accendersi. Utilissimo nei centri storici delle città, ad esempio o in tutte quelle zone chiuse ai veicoli NON-ZEV
il collegamento fra il sistema di gestione della propulsione ibrida e il computer di bordo con navigatore. Questo sistema è in grado di ottimizzare le prestazioni e i consumi in base la percorso, ad esempio facendo arrivare a casa l’auto con le batterie al minimo, quindi sfruttandole al massimo, così da consumare il meno possibile. Se invece non ci sono centri abitati nelle vicinanza, il computer tenderà a preservare l’energia elettrica per i centri urbani.
la retromarcia è solo elettrica…
Dalle foto sembra proprio che tutte le caratteristiche di esterni ed interni della GOLF siano state mantenute…sicuramente non vedo spazio per un ruotino di scorta, però le batterie in questo modo trovano alloggio sotto il bagagliaio e i sedili dei passeggeri.
E’ ancora da definire, sembra però che sarà equipaggiata con un motore tricilindrico da circa 100 cv. Il direttore del progetto Twind Drive è Lars Hofmann, che ha affermata candidamente che la tecnologia ibrida è stata praticamente IGNORATA dal gruppo negli ultimi 20 anni… :-
KTM stà lavorando su una moto elettrica, la ZERO EMISSION, una motocicletta appunto ad “impatto zero”. Non sono leggende metropolitane quindi significa che qualcosa di serio bolle in pentola, laggiù in Austria…
La KTM non è l’ultima arrivata fra le case motociclistiche e soprattutto ha un nome da difendere nel campo delle competizioni nel cross e nell’enduro. Insomma le cose si fanno interessanti sul fronte delle 2 ruote “serie” elettriche e non posso che essere contento di ciò.
In un paio di anni dovrebbe entrare in produzione questa ZERO EMISSION, che andrà ad affiancarsi alle moto elettriche oggi in vendita in Italia e all’estero, perchè è ormai assodato che le restrizioni esistenti per le moto da enduro e da cross “normali” sono un freno ad un mercato che potrebbe espandersi…basta vedere il successo della mountain bike.
Con le moto elettriche possiamo andare la dove le moto “puzzone” sono bandite, senza dare fastidio minimo con il nostro rumore, perchè di inquinamento in merito alle moto elettriche da cross è forse inutile parlarne, l’attenzione si focalizza giustamente sulle possibilità che offre in più rispetto alle moto a benzina.
Obiettivo raggiungibile secondo KTM è di avere una moto che sviluppa oltre 4o nm di coppia, in grado di avere un’autonomia di almeno 40 minuti in “condizioni da gara” (quindi di più per l’utilizzo amatoriale in fuoristrada, diciamo almeno il doppio) e che si possa ricaricare in circa 1 ora. Parliamo di prestazioni simili ad un 400 4t, quindi la teoria è che entro 2 anni chiunque possa divertirsi in off-road con una bella moto elettrica, senza rimpiangere le moto con motore endodermico.
A Los Angeles debutterà ufficialmente la MINI E, cioè l’auto Mini elettrica in versione Plug-in, ricaricabile dalla corrente di casa.
La BMW afferma che i primi 500 esemplari di quest’auto sportiva elettrica a trazione anteriore gireranno sulle strade degli Usa a partire dal 2009…sono veramente curioso di vedere se i tempi verranno rispettati, anche perchè se non avviene in California, dove l’attenzione verso l’impatto ambientale è di gran moda (non la spiego in altro modo, sinceramente, questa concentrazione di attenzione in un singolo stato degli USA). La cosa importante è che questa MINI-E è un primo passo di una casa nota che ha più da perdere come immagine che da guadagnare. Si è sempre detta risoluta a portare avanti l’idrogeno come vero “veicolo energetico” del futuro (combustibile non credo sia adatto…). Se oggi parla, scrive e prototipa veicoli elettrici evidentemente lo fa per precisi intenti commerciali.
La piccola Mini-e Sarà dotata di un motore elettrico da circa 150 kW (probabilmente ci picco…non continui, pensate che la Tesla Roadster ne ha 186), non pochi quindi, paragonabili a circa 200 cv, associato ad una batteria agli ioni di litio con una capacità complessiva di 35 kWh. La batteria da sola pesa circa 300 kg e occuperà i posti dietro, in pratica la Mini-e è una “2 posti” a tutti gli effetti, anche se mantiene il micro-bagagliaio dell’attuale versione.
Potremmo ricaricarla con una normale presa di corrente? Non proprio…dovremmo installare un apparecchio chiamato WALLBOX che consente il passaggio di una maggiore intensità di corrente e abbrevia così il tempo di ricarica a sole 2,5 ore per quella totale
Prestazione della MINI-E:
autonomia di circa 240 km
velocità massima 152 km/h
0-100 in 8,5 secondi
coppia di 220 Nm
Alcuni dati tecnici:
9,76 kg/kw
lunghezza: 3.714 mm
larghezza: 1.683 mm
altezza: 1.407 mm
Cosa aggiungere…l’auto complessivamente sarà una 2 posti lunga quanto una mini-normale e peserà circa 1/3 in più…praticamente a livello dinamico sarà un’altra auto…poi il costo, che probabilmente sarà superiore ai 40.000€, e infine l’autonomia…credo che i 250 km siano veramente una meta importante, teoricamente raggiungibile mantenendo una velocità costante intorno ai 75 km/h, insomma non dovremmo però trovarci nella situazione dello scooter elettrico Vectrix…dove l’autonomia era data ad una velocità bassissima, e chi si trovava ad usare il mezzo per spostamenti medio-veloci rimaneva con pochissimi km di autonomia, veramente troppo pochi.
Vi ricordo che dal 6 al 9 novembre, la città di Milano ospita la 66° edizione dell’Esposizione Internazionale del Ciclo e Motociclo!(Eicma). Quante e quali moto elettriche o ciclomotori ibridi o scooter elettrici ci saranno non è possibile saperlo…rimane comunque un evento del settore delle 2 ruote molto interessante. Non ne sono certo ma mi sembra che le donne possano entrare venerdi gratuitamente…e dentro sicuramente ce ne saranno già tante fra gli stand…gli eventi legati ad auto, moto e motori in genere sono sempre ricchissimi di “standiste” in grandissima forma…
Come anche in altre precedenti occasioni, gli interessati possono comprare i biglietti online…evitando fastidiose cose e perdite di tempo relative, utilissimo per chi viene da lontano con treni o auto proprie.
La Traxxas è INCREDIBILE…anche se non ho fatto analisi numeriche in questo senso non credo ci sia altra casa produttrice di automodelli altrettanto prolifica, credo anche la stessa TAMIYA non riesca a far uscire sul mercato auto RC nuove con questa frequenza, senza che nessuna sia una schifezza o sia stata fatta tanto per fare, come operazione di marketing o per accontentare qualche sparuto gruppetto di fan.
Viene venduto con il radiocomando Traxxas TQ-4™ 27 MHz, cioè una radio RC a 4 canali e la ESCmodello EVX-2 in grado di gestire fino a 16,8 Volt di potenza.
Stiamo comunque parlando di un prodotto non-competitivo, che chiaramente permette a chiunque di cimentarsi in qualche gara locale, ma che probabilmente a meno di costose modifiche non potrà vincere con facilità contro veicoli RC più competivi e specialistici. Ma per tutti gli altri credo proprio sia un MOSTRO da divertimento puro!
Chicca finale: il Traxxas Summit ha i fanali funzionanti di serie. 
