Veicoli elettrici e veicoli ibridi: modellismo e mobilità ecocompatibile, a basso impatto ambientale. Auto ibride e macchine elettriche, moto e scooter elettrici, biciclette elettriche e Modellismo
La repulsione per i SUV è tale che…la nuova scocca del mio bellissimo automodello elettrico radiocomandato della Traxxas, il famoso monster EMAXX, è proprio un Hummer body, colorato da me in nero e grigio metallizzato.
Con questo posso seviziare l’altrettanto famosa auto americana come voglio, farla volare da altezze considerevoli (sono arrivato fino a salti di 3 metri di altezza…), farla strusicare sull’asfalto a velocità notevoli, spingerla contro ostacoli di tutte le fatte, pesi e durezze.
L’idea era di farlo quanto più realistico possibile…ma alcune idee e disegni al momento sono stati rimandati per godermi qualche bel giro sugli scogli e la sabbia della Sardegna! Ebbene si…occupando buona parte del portabagagli ho caricato Emaxx, batterie ed accessori in auto e me lo son portato in vacanza…ah…che bello…la sera prima di cena, al tramonto, imbracciavo il radiocomando seguito da mio figlio (in foto) e via fra la polvere della strada sterrata e del parcheggio davanti casa, poi sugli scogli a 2 passi e poi già fino alla sabbia.
In acqua il mio monster RC ha messo solo le zampette…cioè sono arrivato a fare la “zuppetta” solo alle gomme, perchè il rischio di mandare in corto qualcosa è sempre in agguato e non mi ero assolutamente premurato di isolare nessun componente con palloncini, scatolette impermeabili o cose del genere. Ci siamo insomma divertiti!
A proposito di drifting con gli automodelli radiocomandati…conoscete il D-BOX, un accessorio elettronico prodotto dall’HPI? Non è un prodotto nuovissimo…sarà almeno un anno che è sul mercato, ma ancora poco conosciuto ed è sempre interessante per chi vuole far driftare la proprio auto rc in sicurezza, senza troppe difficoltà. Costa 95$ circa, ad esempio su TowerHobbies,mentre in Europa difficile trovarlo a meno di 150€.
E’ compatibile con tutte le riceventi con attacco standard (Futaba)
E’ visto male da quasi tutte le comunità di “drifters” nel mondo, chiaramente, perchè banalizza un po’ tutta l’arte della “sgommata controllata”, nel senso che la controlla lui al posto nostro…
In pratica analizza l’angolo di sterzo e controsterza al posto nostro…forzando l’azione dei server a prescindere dall’imput dato dal nostro radiocomando. Il bello secondo me è che è possibile variare il settaggio che incide sull’angolo di controsterzo dato dallo strumento, per cui a seconda della superficie, delle gomme e delle nostre capacità possiamo decidere QUANTO far intervenire il D-box nell’azione. Volendo metterlo al minimo sarà quasi totalmente in mano nostra la contro-sterzata e questo accessorio eviterà solo il completo testa-coda. Per me ottimo…un po’ costoso ma ottimo.
Si sono affacciati sulla scena del modellismo offroad 2 nanetti dedicati dicati al rock-crawling, 2 piccoli automodelli venduti pronti ad arrampicate funamboliche ai limiti della fisica.
Fino ad oggi gli appassionati delle cosiddette “scale minori”, cioè sotto la più diffusa scala 1/10, erano costretti a prendere qualche strano e spesso economico modello radiocomandato e modificarlo pesantemente, con costi notevoli, per poterlo adattare al rock-crawling.
Oggi invece esistono il Losi Mini Rock Crawler (scala 1/18) e il Duratrax Cliff Climber (scala 1/14)
Il Losi 1/18 è lungo 305 mm. e pesa poco meno di un Kg, assomiglia, come tipologia di crawler, all’AX10. E’ in vendita, anche sul sito della stessa LOSI,a 239$ in versione RTR, quindi completo di radiocomando, servi, caricabbatterie, batteria e tutto cioè che serve per partire con quest’hobby.
Completamente cuscinettato e dotato di 3 marce e frizione regolabile.
Questo invece il Duratrax Cliff Climber, più grande e lungo 360 mm., infatti è in scala 1/14 (scala assolutamente ANOMALA…), 4wd e 4ws, cioè ha anche l’asse posteriore sterzante (servono quindi 2 servi per i 2 sterzi). Vantaggio considerevole per districarsi in situazioni in cui le ruote posteriori hanno bisogno di appigli particolari. Ha anche 2 motori…uno per asse, quindi ha anche bisongo di 2 batterie.
E’ in vendita in 2 versioni: con elettronica (RTR) e senza elettronica, diciamo una versione semi-costruita alla quale aggiungere tutto, 2 servi compresi, e una alla quale mancano solo le batterie.
E’ quindi possibile acquistarlo anche con una spesa limitata, pensate che la versione base, in pratica il KIT ma quasi del tutto assemblato, costo solo 140 euro, ad esempio da TowerHobbies.
Eccovi un bel video promozionale del piccolo rock-crawler della Duratrax
Differenze importanti fra i 2, oltre le dimensioni?
il Duratrax ha 2 batterie da 6 elementi, 2 motori, uno per ogni asse, 2 servi, quindi se vogliamo si può dire che è più costoso nell’utilizzo e come pezzi di ricambio…ce ne sono di più da rompere.
Inoltre ha un prezzo “di accesso” molto più basso, per chi come me ha già altre parti di elettronica da utilizzare o chi invece vuola da subito comprare radio, servi e ricevente BUONI.
Il Duratrax nasce però già con numerosi pezzi di ricambio…infatti seppure la versione “base” sembri più plasticosa del suo cugino LOSI, possiamo partire acquistando alcuni accessori anche in carbonio, volendo, e quindi è più facile arrivare ad una configurazione vicina ai nostri desideri e, rispetto all’automodello LOSI, è più facile portarlo a livello di “scaler”, cioè ha una struttura più realistica, più simile alle auto da fuoristrada reali. Ecco infatti perchè viene venduto con scocche di diversi colori, ma comunque simili ad uno dei pick-up più venduti della storia americana.
il crawler LOSI ha una migliore radio, sui 2.4 ghz, che praticamente elimina la necessità di avere altri quarzi e quindi evita qualsiasi interferenza radio…anche se diciamo che con le velocità dei modelli RC da crawling i rischi mi sembrano molto più bassi rispetto a quelli delle auto da pista…che in un decimo di secondo sono nelle fratte o contro un paletto a 70-80 km/h!
Losi Vs Duratrax…a livello di brand e di qualità dei proddoti è uno scontro a favore di LOSI, assolutamente più precisa e affidabile e più abitutata a gestire modelli in scala ridotta (pensate al grande successo del mini-t!!!)
Il drifting, cioè l’arte di sgommare in modo controllato con la propria auto, è una specialità nata in Giappone negli anni 80 e da alcuni anni si stà diffondendo in tutto il mondo, anche se sembra aver attecchito abbastanza bene prima di tutto negli Stati Uniti. E’ diventata competizione sportiva nel 2001.
E’ una specialità che può essere seguita con autovetture reali, principalmente quelle a trazione posteriore con molti cavalli e meglio se con motori dotati di molta coppia, ma anche nel mondo “miniaturizzato” del modellismo in scala…specialmente quello elettrico, di cui Guido Elettrico s’interessa, appunto!
Incentivare le gare con veicoli sgommanti, puzzolenti, consumanti ettolitri di carburanti non sarebbe da me…no?
Gli automodelli con cui possiamo cimentarci in questa disciplina sono diversi, meglio però se anch’essi con trazione posteriore e soprattutto elettrici, altrimenti evitare di bruciare la frizione in quelli a scoppio è veramente difficile…
Sono comunque validissimi anche i modelli entry level delle varie cose costruttrici, e al momento direi che nel mondo la più usate e sempre l’intramontabile Tamiya TT-01. Non è necessario andare in pista, possono essere improvvisate delle piste o anche solo alcune curve per impratichirsi in qualsiasi parcheggio, i peggiori sono quelli in asfalto “ruvido”, solitamente molto scuro. Sono invece PERFETTI i parcheggi coperti, solitamente fatti con quell’asfalto particolarmente “scivoloso”, dove con la macchina ad ogni minimo movimento dello sterzo produciamo fastidiosi stridori dalle gomme…ecco quelli sono veramente super-adatti, ad esempio quelli dell’IKEA all’aperto spesso sono fatti con questo materiale.
E comunque si usano gomme particolari…o meglio “plastiche” particolari. Plastiche proprio perchè intorno ai cerchi si usano dei cilindri di plastica che offrano il minimo della resistenza e dell’attrito su qualsiasi superficie.
Chi avesse già un automodello elettrico radiocomandato può imparare con questi video di Drifting messi online dalla HPI.
Titolo: “Get Sideways with HPI!”
Esistono diverse tecniche per perdere il controllo dell’auto…in modo controllato, disegnando traiettorie perfette in pista, le elenco senza scendere nel dettaglio, anche perchè la maggior parte sono perfettamente intuibili:
Handbrake/ebrake Drift
Lift Off
Clutch Kick
Power Over
Braking drift
Inertia Drift
Dirt Drop Drift
Infine per approfondire potete navigare
sul sito RCDRIFT.it , italianissimo, e che ho frequentato per un breve periodo un paio di anni fa. Già allora erano un folto gruppo, ora sono cresciuti ancora!
Link semplice e pulito allo slide show ospitato su Virgilio, dedicato al Solar Race 2008, la corsa per le auto elettriche spinte solamente dall’energia solare. Sembrano aerei più che auto…poi sul circuito sotto il sole riprese “di piatto”…cmq se il futuro delle auto dovesse essere questo…a me le loro linee super-filanti e morbide piacciono.
La repulsione per i SUV è tale che…la nuova scocca del mio bellissimo automodello elettrico radiocomandato della Traxxas, il famoso monster EMAXX, è proprio un Hummer body, colorato da me in nero e grigio metallizzato.
Ebbene si…occupando buona parte del portabagagli ho caricato Emaxx, batterie ed accessori in auto e me lo son portato in vacanza…ah…che bello…la sera prima di cena, al tramonto, imbracciavo il radiocomando seguito da mio figlio (in foto) e via fra la polvere della strada sterrata e del parcheggio davanti casa, poi sugli scogli a 2 passi e poi già fino alla sabbia.
