Archivio di August, 2007
Thursday, August 30th, 2007 567 Views
Sarà la Piaggio a immettere per prima sul mercato italiano gli HyS (Hybrid Scooter)?
Nel luglio scorso ha presentato alla stampa uno scooter dotato di due motori: uno endotermico (insomma “vecchio stile” 
) e uno elettrico. Nella modalità elettrica dovrebbe avere solo 20km di autonomia a 60 km/h, comunque sufficienti per molti al tragitto casa-ufficio o per andare a prendere il giornale la domenica mattina. E volendo si fa partire anche il motore “puzzolente”, il rumoroso motore a scoppio (250, 150 e anche il piccolo 50ino) che assicura grande autonomia a maggiore velocità di crociera. Positiva la presenza della “spina” per caricare le batterie dello scooter, così che non sia strettamente necessario utilizzare il motore a scoppio per ricaricarle in modo “passivo”.
Sicuramente vedremo anche una versione elettrica dell’MP3, il rivoluzionario scooter con le 2 ruote davanti e una dietro, sul quale sarà possibile usare il motore elettrico per fare retromarcia, chiaramente a velocità ridottissima.
Per tutti i modelli, seppure più pesanti per via del secondo motore e delle sue batterie, è stato apprezzato il maggiore spunto da fermo. Il motore elettrico, infatti, in questi frangenti è più efficiente di quello a benzina, arrivando in decimi di secondo al regime di rotazione massimo e quindi fornendo un supporto non indifferente al miglioramente delle prestazioni globali.
Rimangono i dubbi su quale sarà il prezzo…nella speranza che non si arrivi a quelli del Vectrix, maxi-scooter totalmente elettrico però e al momento unico sul mercato.
Non ho trovato questa informazione. Se qualcuno ne sapesse qualcosa di più preciso…la mia email è info@guidoelettrico.com
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Tuesday, August 28th, 2007 698 Views
Nata nel 1996, Vectrix Corporation lavora per sviluppare e commercializzare veicoli a zero emissioni di inquinamento.
Sbarca in Italia nel 2007 e immette anche sul nostro mercato il suo SPLENDIDO maxi-scooter elettrico, completamente elettrico, con alte prestazioni e zero emissioni!
Lo scooter è regolamente in vendita, potete acquistarlo ad esempio nel negozio di Roma, sulla via Appia, proprio attaccato ad un concessionario DUCATI e chi si troverà all’EICMA quest’anno potrà vederlo al ricco stand della Vectrix.
La linea è interessante, le finiture ottime che tolgono il classico dubbio quando si incrocia uno scooter mai visto primo per strada o nelle riviste: “ma è il solito clone-cinese?“.
Invece questo scooter elettrico è notevole, vale veramente la pena provarlo per togliersi finalmente il dubbio sulle potenzialità del trasporto urbano in città con veicoli elettrici. Anche le 2 ruote possono essere divertenti, molto divertenti, con la propulsione elettrica. Non c’è neanche bisogno dell’ibrido quando abbiamo la possibilità di guidare veicoli come questo, con 110 km di autonomia (se percorsi a 40 km/h, però…) e la necessità di sole 2 ore per ricaricare le batterie all’80%.
Pesa 210 kg, quindi in linea con altri maxi scooter a benzina, ma raggiunge solo i 100 km/h, che sono comunque sufficienti agli spostamenti urbani e su strade statali, ma nettamente inferiori a quelli raggiunti anche solo da uno scooter di 250 cc. di cilindrata. Verò è che ci arriverete senza sentire un rumore…lisci come il vento, senza strattonamenti, puzzo, vibrazioni, ecc. egna di nota l’accelerazione, che porta lo scooter Vectrix da o a 80 Km/h in soli 6,8 secondi, la metà di quanto impiega uno Yamaha Majesty 400 (11 secondi).
Non ho ancora capito qual’è l’autonomia totale alla velocità massima…o con 2 passeggeri a bordo?
Non è un dato da poco per chi volesse usarlo anche per muoversi fra le strade extraurbane, magari in compagnia…
Specifiche tecniche complete sul sito Vectrix.
Il prezzo…discorso spinoso, perchè in effetti i veicoli elettrici non riescono ad essere competitivi fino in fondo con quelli a motore a combustione, soprattutto dal punto di vista del prezzo.
Per rendere ancor più facile la vita dei futuri clienti, Vectrix ha realizzato una particolare formula denominata “Plug & Go”. A fronte di un pagamento iniziale di 6.299 euro e di una rata mensile di 149 euro per 48 mesi, Vectrix offre un’assistenza completa di 4 anni, comprensiva di assicurazione rc e furto, realizzata con il Gruppo Generali, tagliandi ed assistenza stradale fornita dall’Europe Assistance.
Il risparmio c’è? Dal punto di vista ambientale sicuramente e ne trarrà beneficio anche il nostro stress, l’elettrico è meno faticoso e stressante, senza dubbio. Se si considera poi un ciclo di vita di 4 anni, Vectrix permette un risparmio del 20% rispetto ad uno scootergrazie a: 93% di costi in meno per il rifornimento (poco meno di 50 centesimi per 100 km); esenzione del pagamento del bollo per cinque anni; risparmio del 50% sui premi assicurativi; bassi costi di manutenzione (dato dal minor numero di componenti meccanici rispetto ai tradizionali scooter a benzina).
Gli incentivi aiutano ma…rimane salato.
Conclusioni: il prezzo è elevato rispetto alla velocità massima e all’autonomia. Il mercato attualmente offre poco, pochissimo, inutile negarlo, però questo veicolo elettrico secondo me è appena sufficiente per provare l’ebrezza della mobilità a zero emissioni. Aspettiamo che i prototipi presentati durante questo 2007 possano realmente trovare la realizzazione pratica e il plauso del mercato.
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Monday, August 20th, 2007 1,451 Views
La Toyota Prius è un successo.
Auto dell’anno 2005
Motore dell’anno 2005
5 stelle euro NCAP
Non ha cambiato il mondo, questo è sicuro, ma solo il fatto che girando per le grandi città italiane se ne veda qualcosa circolare allegramente e silenziosamente nel traffico è uno spettacolo e una soddisfazione.
Con un prezzo inferiore ai 26.000 euro (che oggi diventano 23.000 e spiccioli con gli ecoincentivi e la rottamazione di un’euro zero) quest’auto ibrida è un’alternativa valida per l’acquisto di una classe media sotto i 4,5 metri, che vada bene per una piccola famiglia, così come per il single alternativo, come può essere una Honda Civic (più giovanile e sportiva), una Ford Focus (più economica) o una Golf (più costosa, più rifinita e più…?).
E’ una macchina ebrida ma “vera”, comoda, spaziosa, con un buon bagagliaio (408 litri), divertente da guidare perchè con una buona accelerazione e velocità massima.
Nel primo modello del 2004 non potevamo gestire in autonomia la propulsione da uno dei 2 motori, oggi invece possiamo muoverci usando solamente l’elettricità del motore elettrico da 50Kw oppure il 1500 benzina da 77 cavalli (57Kw), oppure usarli in combinata per le migliori performance:
- accelera da 0 a 100 km/h in 10,9 secondi
- raggiunge i 170 km/h
- Toyota dichiara più di 23 km con un litro di benzina verde nel ciclo combinato
- emissioni quasi a zero: 0,01 ossido di azoto, 0,02 idrocarburi, 0,08 anidride carbonica e particolato zero
Per sapere come va…ecco la scheda di MotorBox
Per farsi raccontare tutto dalla Toyota…ecco il mini sito dedicato alla Prius
Nel corso del 2008 dovrebbe essere presentato e disponibile sul mercato il modello 2008, un po’ più largo ma anche più corto, eccolo qui a fianco.
Le critiche: ma perchè la batteria si ricarica solo “in corsa”??? Perchè non possono installare una presa così chi ha box o posto auto non può ricaricarsela da solo, non accendendo MAI il motore a combustione??? Sarebbe tecnicamente semplicissimo e quindi poco costoso, installare un caricabatterie interno con possibilità di ulteriore alimentaione da qualunque presa domestica 220V. Non ci resta che leggere in giro le varie modifiche per poterlo fare da noi, dotandoci di un caricabatterie SERIO e installando una presa da qualche parte. Probabilmente perderemmo la garanzia…
Infine, peccato che non sia previsto un tetto apribile e manchino le luci rosse in tutte le portiere.
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