Veicoli elettrici e veicoli ibridi: modellismo e mobilità ecocompatibile, a basso impatto ambientale. Auto ibride e macchine elettriche, moto e scooter elettrici, biciclette elettriche e Modellismo
Avete visto il video della Porsche Cayenne Hybrid? Adotterà il sistema ibrido full hybrid parallelo.
Con questo sistema fino a 120 km/h potrà non usare il motore a combustione da 3.6 litri e 206 kW di potenza…batterie permettendo. Quando sarà esaurita la loro carica dovrà essere ricaricata con l’utilizzo dei combustibili fossili. Ad oggi non si sa se sarà integrata la possibilità di ricaricare le batterie tramite la normale 220v.
La vedremo nel 2009…pare.
E’ un macchinone imponente, certo non è una Hammer…ma poco ci manca. Il solito e, se vogliamo inutile, SUV che tenta in modo a mio parere goffo di ammantarsi come rispettoso dell’ambiente. Un’ulteriore atto della farsa della “corsa all’ibrido”, perchè questo SUV dichiara consumi ridotti del 30%, così da arrivare a poter percorrere 12 km con un litro…aggiungo io “in ciclo extraurbano”, mentre la Porsche Cayenne V6 3.2 percorre infatti poco più di 9 km con un litro di benzina verde.
Ma A chi è NECESSARIA quest’auto???
Alle volte non capisco certe persone che cercano TUTTO in un singolo veicolo. Chiaro che poi le case costruttrici gli vadano dietro…i soldi da questi strani figuri arrivano e lo sappiamo. In questo caso la Porche Cayenne nasce con le dimensioni di una jeep, forme e prestazioni a metà strada fra una Porche sportiva e una jeep, insieme a consumi elevati, per via del motore dotati di cavalli a profusione (oltre 300 cv) che deve comunque portarsi dietro un peso da jeep.
Condivide con l’Audi Q7 base, sembra sia un progetto portato avanti da Porsche, Audi e Volkswagen.
Aptera Composites ha finalmente aperto le prenotazioni per la sua auto, appunto chiamata APTERA, attraverso il versamento di 500$, che non è una reale prenotazione, perchè solo quando sarà realmente conosciuto il suo prezzo di mercato e i suoi dealer locali sarà possibile acquistarla.
Insomma questo veicolo elettrico è entrato nella fase di produzione.
Pensavo che l’Aptera fosse un prototipo di auto volante…le forme sono indubbiamente quelle.
Ha 3 ruote ma tanto è l’impressione che sia fatto per volare che la mente immagina che al posto delle gomme quei vani contengano 3 turbine che la alzino con il più classico dei decolli verticoli “all’ammerricana”.
Esiste chiaramente un sito dedicato dal design tondeggiante e un bel video per vederla in movimento.
La cosa simpatica è che in realtà questo veicolo elettrico/ibrido è una moto, cioè è possibile che in molti paesi venga omologato come motociclo per via del peso e del rapporto peso/potenza.
Un motociclo però con l’ingombro di un’auto ed elevati standard di sicurezza dati dalla cellula centrale che preserva i passeggeri dagli mpatti.
Qual’è la particolarità di quest’auto? Il ridotto peso e quindi la possibilità di avere prestazioni molto interessanti, raggiunte tramite il solo motore elettrico o l’accoppiata motore diese+motore elettrico. E’ una scelta che ciascun cliente deve fare prima dell’acquisto dell’auto.
Per 27.000 dollari potremo acquistare la versione solo elettrica, dotata di circa 120 miglia di autonomia (200 chilometri) e che potremo ricaricare tramite la normale corrente alternata.
Oppure per circa 30.000 dollari potremo acquistare la versione più veloce, con 2 motori, che raggiunge i 140 km/h e ha un’autonomia comunque di 40-50 miglia con il solo motore elettrico (il secondo motore è andato a sostituire lo spazio di qualche batteria…)
Presentata in questi giorni al salone di Francoforte la nuova Opel Corsa Hybrid. Non è però una vera auto ibrida, non riesco a definirla tale, e nemmeno un protitpo ibrido e nemmeno un’auto “ecologica”, come la chiamano alcune testate online. Il motore elettrico infatti non può essere azionato DA SOLO, non può spingere la macchina, non è un’unità motrice, insomma. Serve soloo a poter riavviare il motore diesel nel più breve tempo possibile e, cosa importante che aiuta a ridurre i consumi e quindi le emissioni di Co2, interviene nei momenti di “crisi” per supportare la coppia motrice.
Il motore diesel, un 4 cilindri 1.3 CDTI con potenza di 75 Cv, ha quindi un’altissima efficenza, con ridottissime emissioni di Co2, anche perchè in grado di spegnersi quando la vettura è ferma (Sistema “Stop & Start”, detto anche “Stop & Go”) o in frenata e non appena viene rilasciato il pedale del freno, questo si rimette in moto!
Il sistema “Stop & Start” secondo me è un’ottima idea che, se veramente funzionale alla prova su strada, dovrebbe essere applicata a TUTTE le auto in vendita, potrebbe anche entrare a far parte di una norma EURO-qualcosa, no?
Aspettiamo trepidanti il prezzo…ma potrebbe anche essere la nuova auto di Guido Elettrico?
Lo escludo e al momento punto sulla C-Cactus della Citroen, o una nuova versione ancora migliore della Toyota Prius.
Con l’Opel Corsa Hybrid, General Motorstestimonia un altro passo compiuto verso un futuro più sostenibile… Un passettino piccolino, però. Pensate che sembra Opel abbia dichiarato che i tempi per la sua commercializzazione non sono maturi…spero intendesse che non sono maturi per LORO, perchè per il mercato sarebbero ampiamente maturi se riuscissero a metterla in commercio ALLO STESSO PREZZO della versione normale!!!
Perchè continuo a sostenere che l’unico modo per penetrare nel mercato con un’auto ibrida, elettrica o similari, è l’associazione del concetto di “rispetto per l’ambiente” con la sostanza “rispetto del portafogli“.
Cioè POCHISSIMI sceglierebbero un’automobile con prestazioni minori e presso superiore solo per il rispetto per l’ambiente. ‘è chiaramente chi è poco intelligente e potrebbe anche permettersi qualche euro in più…però c’è anche tanta gente che non si può permettere di spendere 3-4 mila euro in più, mentre rinuncerebbe anche alla ridotta velocità massima sapendo, ad esempio, di avere però più ripresa e spunto da fermo.
Prototipo di auto elettrica, l’Astrolab è veramente a bassissimo impatto ambientale, grazie a 3.6 metri quadri di pannelli dell’impianto fotovoltaico da 600 watt, il propulsore da 16 Kw.
E’ stata presentata alla NEXTFEST, la fiera di tutto ciò che c’è di avveneristico, organizzata da WIRED (non mi dite che non conoscete la rivista più famosa della Rete…)
Raggiunge i 120 km/h, anche solo con la luce del sole, che però le consente un’autonomia di soli 18 km…a meno di non collegare le sue 7 celle al litio alla rete elettrica e dotarsi quindi di 110 km complessivi di percorrenza.
Non è un’utilitaria ma porta ben 2 persone, una dietro l’altra. Il costo è tutto da decidere…ma sarà sicuramente ASTRONOMICO!
La Lotus APX, prototipo benzina presentato a Ginevra nel 2006, è un crossover, cioè un incrocio tra una monovolume ed una station wagon: 4.697 mm di lughezza, 1.852 mm di larghezza. Chiaramente era già fuori dai canoni prettamente sportivi della casa automobilistica inglese…ma in collaborazione con l’americana ZAP diventa la Lotus ZAP-X e rientra nei canoni di Guido Elettrico!
Le 2 aziende hanno infatti presentato recentemente un prototipo con 4 motori elettrici aggiuntivi, quindi trazione integrale 4×4, e batterie al litio. Quest’auto diventa così assolutamente divertente, potentissima, con una potenza totale di ben 644 CV, che passa da 0 a 100 in soli 4,8 secondi.
Per quanto mi sembri veramente strano, sembra si potrà ricaricare in soli 10 minuti e fra batterie al litio e serbatoio della benzina avrà un’autonomia di 560 Km. Con 10 minuti di carica credo proprio che di questi al massimo una ventina potrebbero essere percorsi grazie alla sola propulsione dei 4 motori elettrici…ma staremo a vedere, siamo tutti curiosi, un po’ scettici, ma curiosi.
Avete visto il video della Porsche Cayenne Hybrid? Adotterà il sistema ibrido full hybrid parallelo.
