Veicoli elettrici e veicoli ibridi: modellismo e mobilità ecocompatibile, a basso impatto ambientale. Auto ibride e macchine elettriche, moto e scooter elettrici, biciclette elettriche e Modellismo
4 ruote e 4 motori, uno per ruota, anzi, ruotona! LaLightning GT è la nuova auto super-sportiva “made in UK” presentata al salone di Ginevra, una vera supercar, degna di essere testata a fondo anche da TopGear! Una sports car di lusso, fatta artigianalmente, ma che a differenze dei Porche, Lamborghini, Ferrari et similia, non avrà il rombo della potenza “a scoppio”.
Dichiarati 10 minuti per caricare le batterie, al punto da percorrere 400 km. Queste batterie sono denominate “NanoSafe” e realizzate dalla americana Altairnano Inc.
Ora…io non sono uno scienziato, un fisico, un astronauta, ma questa cosa NON esiste oggi e non credo proprio esisterà neanche fra 2 anni. Mi dispiace, lo vorrei, ma non credo proprio. Già è strano pensare a batterie che consentano di percorrere 400 km ad un’utilitaria che pesa meno e ha un motore che richiede meno energia…a meno che non s’intenda che l’autonomia di 400 km la si raggiunge andando a 10 km/h costanti…
Con peso di poco superiore ai 1300 kg, dovrebbe raggiungere i 200 km/h con un’ottima ripresa, circa 4 secondi per andare da zero a 100 chilometri orari. Ha un tetto rigido, ma che si piega in 2 e, a mano, lo si può anche riporre nel bagagliaio.
Qui trovate la gallery con le foto e i rendering dell’auto, la linea la trovo stupenda, molto Jaguar, un tocco di Viper e una spruzzatina di Aston Martin. Il costo dovrebbe aggirarsi intorno alle 150.000 sterline!
La Lightning GT sarà un mostro da 700 cavalli che farà rizzare i peli sulle braccia…anche perchè, diciamocelo, come resistere alla tentazione di spremere a fondo tutta la potenza che si ha sotto il cofano…chessò…mentre percorriamo corso Sempione a Milano o il LungoTevere a Roma? Magari alle 08,30 di mattina, in mezzo a clacson, donne che si truccano o parlano al cellulare, uomini che leggono il quotidiano, ragazzi che svicolano con gli scooter?
Ultima considerazione…la produzione dovrebbe iniziare a fine 2008…le prenotazioni entro l’estate…secondo voi quest’auto vedrà mai la luce? Con queste caratteristiche? Perchè si e perchè no?
FORD fa produrre la THINK (o TH!NK) in Norvegia…dalla Pivco che ora è stata acquistata per 23 milioni di dollari…dopo che Ford ne ha investiti circa 100! Potranno essere prodotte fino a 3500 unità l’anno.
La nuova Think dovrebbe chiamarsi CITY, ma è possibile che il nome cambi da paese a paese.
Di automobili elettriche non ce ne sono mai abbastanza…soprattutto di auto piccole ed economiche, perchè delle super-Lexus secondo me ne possiamo fare anche a meno. Sono un inizio, ma non bastano sicuramente.
La Think è una citycar, piccola (lunga 3.1 metri, larga 1.6 e alta 1.5), compatta, intelligente e completamente elettrica, dotata di un’autonomia di ben oltre 150 km. Il “problema” batterie è molto importante per la Pivco, che infatti propone la Think con una formula che prevede una specie di noleggio delle batterie. In questo modo un giorno le avremo indietro invece che al nickel al litio (LiPo), inoltre tutte le batterie al nickel hanno bisogno di una certa manutenzione (chi fa modellismo lo sa benissimo) e quindi la casa madre potrà far fare qualche ciclo di scarica e carica completo, con amperaggi e tempi più idonei.
Di serie troviamo ABS, doppio airbag, vetri elettrici e freni capaci di recuperare l’energia dissipata per immagazzinarla nelle batterie.
I primi veicoli sono stati prodotti e il lancio ufficiale sarà in Inghilterra, Svizzera e Danimarca, seguiranno poi Italia e Stati Uniti…nel corso del 2009, non so in che ordine però. Il prezzo è ancora da stabilire.
E’ tornata l’auto ad aria compressa, EOLO, e con lei Guy Negre, non ci posso credere…ora vediamo se qualche fondo europeo non lo beccano anche dalla Francia. Sono cosa pazzesche, addirittura ho incrociato un articolo che dava per nascente un’altro società addirittura in AUSTRALIA per produrre EOLO. Io continuo a non crederci e a pensare che sia un bufala, come tanti ingegneri hanno ribadito in questi anni.
Queste sono Cose che fanno accopponare la pelle. Mi adiro veramente quando scopro che qualcuno “campa” sui fondi europei o sui soldi pubblici di altre nazioni. Sono soldi nostri, di tutti noi, che finiscono però concentrati un po’ qua e un po’ là, nelle tasche di quelli che vengono spesso definiti “furboni” e invece sono dei mascalzoni, per non dire di peggio.
L’auto ad aria compressa è un’auto elettrica che sfrutta la comprimibilità dei gas come propellente per il suo motore, a dirla in parole semplici…solo che sembrano ancora NON superati alcuni limiti fisici dei materiali che conosciamo…tanto è vero che ancora NON è stata prodotta in serie da nessuna parte nel mondo, anche se saranno 8-10 anni che se ne parla.
La produzione teoricamente doveva partire, pensate, nel 2002!!!
Incredibile…l’associazione EUROZEV è arrivata anche sul THE OIL DRUM con un articolo dedicato!
Perchè a Firenze alcuni appassionati dell’associazione EuroZev si sono messi insieme, rimboccati le maniche e hanno preso una Fiat 500 “d’epoca” trasformandola in un’auto elettrica, facendo un’operazione di retrofitting, sostituendo il motore: è stato sostituito con un elettrico di pari potenza. Pensate che in Italia girano ancora circa 300.000 “cinquini” dei 5 milioni costruiti dalla Fiat dagli anni ‘60.
E i risultati li potete vedere nel video in basso. Il proprietario del mezzo è Pietro cambi, di cui potete leggere un articolo.
Ma i risultati quali sono, alla fine di questo “progetto”? Che auto è scaturita in questo modo? Hanno migliorato solo gli agenti inquinanti? Sembra di no…lo scatto ad esempio è migliorato, la velocità diminuita di pochissimo e i consumi: 1,2 euro per 100 km. Autonomia complessiva di 100 k, non male!
Questa in pratica la scheda tecnica della parte più interessante e nuova, quella elettrica:
* Motore elettrico Landi a corrente continua, 13kW, 96 Volts eccitazione separata.
* Batterie al litio polimeri: 96 Volts 100 Ah, per un totale di circa 9,6 kWh di energia
* Controller Phoenix 600 Ampere con capacità di recupero energetico in rilascio ( fino a 3kW)
* Trasformatore DC/DC Landi ( necessario per alimentare l’impianto a 12 volts, luci, frecce, stops e tergicristalli)
* Charger Zivan due da 20 Ah
L’auto pesa circa 400 kg e ha un CX (coefficiente aerodinamico) di 0,35, quindi niente male, ed è comunque omologata per il trasporto di 4 persone (non per 2 come la piccola SMART, per rimanere su auto “nane”)
Simpatico poi aver realizzato un’auto elettrica con costi dei pezzi di ricambio bassissimi ed è conosciuta, almeno nelle sue parti meccaniche e di carrozzeria, da qualunque meccanico in Italia e non solo!
Concentrarci comunque su quest’auto è forse riduttivo dell’attività e degli obiettivi di Euro-Zev: la conversione dei veicoli con motori endotermici in veicoli elettrici, in modo particolare veicoli euro zero.
Perchè trasformare in elettrici vecchi veicoli, invece di rottamarli con costi per lo stato e soprattutto per l’ecosistema, quando in molti casi possiamo traformarli e tenerli così come sono, risparmiando anche moltissimo sull’acquisto di un auto nuova ibrida??? Pensiamo ad esempio alle esigenze di spostamento quotidiano urbano per recarci al lavoro…riesumare un bella 500 che rimasta magari poco utilizzata in qualche bel garage dei quartieri “bene” della nostra città, o una simpatica 2 Cv o un mitico Maggiolone o una (auto a scelta che vi è rimasta nel cuore…una Fiat DUNA???). Il problema rimane a livello legale, infatti chi di noi volesse, da privato cittadino e non come associazione, replicare lo stesso “esperimento” e dotarsi di un’auto elettrica modificando una vecchia auto, dovrebbe passare numerose e tappe burocratiche con costi non indifferenti, nell’ordine di alcune migliaia di euro:
farlo omologare alla sede Italiana del TUV (Ente di certificazione tedesco)
immatricolarlo con targa tedesca
infine ri-importarlo in Italia
Guido Elettrico si unisce quindi al coro di chi richiede un procedura più snella ed economica per modificare “verso il basso” i veicoli inquinanti, inserendo provvedimenti in questo senso in un programma organico di guerra all’inquinamento atmosferico e sopratttutto al consumo di carburanti fossili. (approposito…reputo ancora ridicola il recente obiettivo di KIOTO per il 2012…)
L’obiettivo dello stato dovrebbe essere anche quello di avvicinare culturalmente gli italiani ad un uso responsabile delle risorse energetiche…e ad evitare il loro spreco in qualsiasi forma. La rottamazione è indubbiamente uno spreco, mentre la trasformazione segue leggi, se vogliamo, naturali, in cui anche noi come la natura ci adattiamo alla “mutande” condizioni del nostro pianeta.
E-Snake: propulsione elettrico con pile agli ioni di litio, potenza massima di 15 cv, buona ripresa come altri veicoli elettici ci hanno abituato, autonomia di 100 km per una ricarica di sole 3 ore, velocità massima intorno ai 60 km/h.
Insomma prestazioni dignitose per questo nuovo e interessantissimo prototipo di scooter elettrico, progettato e realizzato dai dipartimenti di Ingegneria Meccanica e di Ingegneria Elettrica dell’Università degli Studi di Padova. Un ottimo prodotto che potrebbe essere ideale per la mobilità urbana, speriamo desti l’interesse di qualche marchio di moto e motorini…magari italiano…
La parte anteriore è “rollante”, cioè può inclnarsi rispetto alle 2 ruote posteriori che sono fisse.
Queste 2 parti sono unite da un “quadrilatero” brevettato e assolutamente innovativo, mentre la spinta propulsiva è data da due motori sincroni a magneti permanenti, integrati direttamente nelle ruote (ricordate il motore “al mozzo” delle biciclette elettriche?) e sono ingrado di garantire una coppia massima di 200 Nm
Il piccolo e, diciamocelo, al momento bruttino veicolo elettrico è risultato primo per accelerazione e durata nella competizione studentesca per veicoli elettrici e ibridi della Formula ATA 2007 (Assistenza Tecnica Automobile), e globalmente secondo deitro al Politecnico di Torino.
4 ruote e 4 motori, uno per ruota, anzi, ruotona! La Lightning GT è la nuova auto super-sportiva “made in UK” presentata al salone di Ginevra, una vera supercar, degna di essere testata a fondo anche da TopGear! 
Una sports car di lusso, fatta artigianalmente, ma che a differenze dei Porche, Lamborghini, Ferrari et similia, non avrà il rombo della potenza “a scoppio”.
Qui trovate la gallery con le foto e i rendering dell’auto, la linea la trovo stupenda, molto Jaguar, un tocco di Viper e una spruzzatina di Aston Martin. Il costo dovrebbe aggirarsi intorno alle 150.000 sterline!
