Guido Elettrico

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Parallelamente ai progetti per l’automobile elettrica, lo scooter elettrico è oggi una realtà verso un futuro totalmente sostenibile. Motorini Zanini è un marchio nato nel 2011 e supportato da un progetto di Eco-Style, la società fondata nel 2009 con l’obiettivo di cogliere il potenziale degli scooter elettrici.
Grazie alla ricerca punta, crescendo, a diventare il punto di riferimenti del settore, per portare, nella mobilità quotidiana, a cambiamenti rivoluzionari. L’incontro che ha rappresentato una svolta per Motorini Zanini è stato con l’azienda Cinese ABAT, con sede in Wuxi, a circa 150km da Shanghai, una realtà di importanti dimensioni e quotata in borsa. La sua produzione, unicamente coinvolta nel settore dell’elettrico, ha permesso di sviluppare una gamma di prodotti molto ampia. Il rapporto tra Eco-Style e ABAT è iniziato nel 2009 quando, a seguito di un’accurata e selezione, è stata scelta come casa produttrice dei mezzi che ad oggi Eco-Style importa e commercializza in esclusiva per l’Italia. Ma è soprattutto il brand contraddistinto da una vocazione tutta italiana. ... CONTINUA

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Questo Yamaha EC-03 è un piccolo motorino elettrico, uno scooter un po’ di altri tempi, sembra ridiscesa in strada il glorioso SI dell’italica Piaggio.
Minimalista, quasi estremo nelle linee, ha dimensioni ridotte (156 cm di lunghezza totale e ruote da 12”) che fanno sembrare chiunque lo guidi quasi un gigante… invece è lui ad essere smilzo, tanto che pesa solo 56 kg, di cui 6 per il vistoso telaio!
Non confondiamolo però con una bicicletta a pesalata assistita, perchè questo motorello leggero-leggero è si elettrico, ma sempre con casco, bollo e assicurazione va guidato…
I freni in effetti son più simili a quelli di una bici, entrambi a tamburo ad azionamento meccanico.
AUTONOMIA: 45 km (ricarica completa in 7 ore e 50% in 2 ore)
VELOCITA’ MASSIMA: 45 km/h
PREZZO: 2390€ di listino ... CONTINUA

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Brammo, Inc., leader mondiale nelle motociclette elettriche al 100% sarà presente a EICMA 2010, a Milano: Stand US8/American Pavilion/Padiglione 2.
Brammo svelerà la Empulse 2011 e la nuovissima Enertia Plus ai motociclisti italiani ed europei, infatti saranno le prime moto Brammo mai presentate in Europa (anche se in molti già le conoscevano anche qui oltreoceano)
Craig Bramscher, fondatore e CEO di Brammo, afferma: “Sono particolarmente soddisfatto di portare in Europa la attesissima Enertia Plus, che abbiamo lanciato questa settimana, e la nostra Empulse da 160 km/h. Abbiamo ricevuto centinaia di email e di pre-ordinazioni da parte di motociclisti europei e ci attendiamo di avere queste moto disponibili presso i concessionari l’anno prossimo. Sarà splendido essere all’EICMA.” ... CONTINUA

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Elops 7 è il nome del modello di bicicletta elettrica a pedalata assistita venduta in questo periodo da Decathlon, la famosa catena di negozi francese. Le sue biciclette sono vendute con il marchio BTWIN, e vanno dalle bici per bambini, alle “vecchie” BMX, fino alle classice biciclette da passeggio e da corsa, per finire alla sempre più diffuse mountain bike.
Queste ultime sono venduta un po’ per tutti i gusti e tutte le tasche, dalla più semplici ed economiche, fino alle più costose (circa 2000€), raffinate e leggere mountain bike. Nessuna di queste però è considerabile “competitiva”, arrivano a un buon livello ma qui si fermano. ... CONTINUA

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La Empulse e’ la prima moto elettrica da strada/pista venduta dall’americana Brammo (ha partecipato anche al recente TTXGP) al pubblico a un prezzo “serio” e allo stesso tempo con prestazioni interessanti e dotazioni tecniche raffinate (telaio classico a doppio trave in alluminio, forcella a steli rovesciati, pinze freno radiali Nissin Fino ad oggi invece questo genere di prodotti non artigianali e disponibili alla vendita diretta al pubblico erano relegati al mondo dell’offroad (vedi Quantya e Zero)
La moto elettrica EMPULSE della Brammo è esteticamente valida, simile a tante altre naked in vendita oggi sul mercato, caratterizzata soprattutto da un grande parte centrale dove ci si aspetterebbe di vedere almeno un paio di pistoni… e invece s’intravede il corpo massiccio e compatto delle batterie al litio.
Prestazioni simili a quelle di una naked di media cilindrata e cavalli “quel tanto che basta” ma disponibili subito (circa 60 cv) senza marce a distrarre nella guida e con il massimo della coppia sempre lì sotto la manopola destra.
E c’è anche un ulteriore punto a suo favore, il vantaggio dell’agilità della moto Empulse è anche nel  peso inferiore alle concorrenti con motore endotermico: 140 kg la empulse contro gli almeno 170 kg delle altre.
Unica nota dolente, ma solo per qualcuno aggiungo io, è la velocità massima limitata a 160 km/h.
Volendo essere precisi sulle strade italiane non si possono superare i 130 all’ora… per cui tanti problemi non me li farei da questo punto di vista.
Monta gomme “standard” per un motociclo del genere, su cerchi del 17: 120/70 per l’anteriore e 180/55 per il posteriore.
L’estetica non è definitiva, soprattutto il faro davanti e forse un piccolo cupolino saranno totalmente rivisti. ... CONTINUA

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