Veicoli elettrici e veicoli ibridi: modellismo e mobilità ecocompatibile, a basso impatto ambientale. Auto ibride e macchine elettriche, moto e scooter elettrici, biciclette elettriche e Modellismo
Si chiama “½ Equino”…il nome è carino, e la rima è a prova di bambino.
Il designer è Marcello Pirovano (Politecnico di Milano) e si può definire il concept di uno scooter elettrico “a cavalcata assistita“, nel senso che sfrutta l’energia prodotta dall’azione del “cavalcamento”: il pilota/fantino si può alzare sulle pedane e, oscillando, ricaricare le batterie. L’idea è simpatica più che funzionale, nel senso che a questo punto è molto meglio tenere dei bei pedali che in caso di emergenza lo trasformino in un una bicicletta, o no? Anche l’idea che questa energia prodotta possa tornare a beneficio di un’eventuale “rete” di veicoli a 2 ruote in “scooter-sharing“, per quanto buona ritengo sia più ragionevole pensare di ricaricare qualcosa con i classici pedali, è anche più facile guidare stando seduti e pedalando piuttosto che in piedi e “ballonzolando” su e giù tipo la MITICA “palla pazza che strumpallazza” degli anni ‘80!
Le prestazioni potrebbero essere simili a quelle di un 50 c.c. e l’estetica forse è l’unica cosa che veramente si fa aprrezzare, per la semplicità delle linee e alcuni elementi a vista.
TT e Isola di Man vi dicono qualcosa?
Il TT è la famosa competizione motociclistica, famosa per la sua storia, il percorso semi-cittadino e purtroppo per la sua pericolosità e i molti piloti morti susseguitisi nelle varie edizioni.
Quest’anno si è tenuto il TTXGP la versione elettrica della gara, negli stessi giorni dell’originale TT.
Vince Rob Barber (Team Agni) nella categoria BEST BUY Proe Chris Heath (Electric Motor Sport) nella categoria Open.
Siete curiosi degli altri risultati? Li trovate QUI!
Ho scovato un bel filmatino…dove un furbissimo motociclista “classico” incita a correre un “elettricaro”, più lento…ma poi arriva la rivincita.
E’ stato presentato a Roma il nuovissimo modello di scooter ibrido benzina-elettrico della Piaggio, l’MP3 Hybrid.
Sono ormai un paio di anni che se ne parlava, qualcuno ipotizzava che non lo avremmo mai visto in strada o in vendita, e invece eccolo qui, un coraggioso ma concreto passo avanti nel campo delle 2 ruote a ridotto impatto ambientale…anzi possiamo anche dire a ZERO EMISSIONI, perchè questo scooter, volendo, può essere ricaricato alla normale presa elettrica (in 3 ore le batterie al Litio sono cariche).
Può quindi funzionare in 3 modalità: solo elettrico, solo benzina o appunto ibrido, dove da il meglio in fatto di prestazioni, riducendo nettamente però anche i consumi e le emissioni di Co2 rispetto alla modalità a benzina. Addirittura si parla di minimi di consumo sotto i 60 km/l!
Usa un sistema ibrido di tipo parallelo, con la ruota motrice collegabile sia al motore termico, un 125 cc da 11 kW/15 cv e 12 Nm di coppia massima, sia al motore elettrico da 2,5 kW/3,4 cv e 15 Nm (si trova nel mozzo posteriore).
Tanto per cambiare…sul sito della Piaggio dedicato all’MP3 non si parla…o meglio scrive nulla in merito all’MP3 ibrido, speriamo di vedere pubblicato qualcosa nei prossimi giorni. L’autonomia in modalità solo elettrica è di 20 km a 60 km/h, parliamo della modalità che sfrutta quindi la possibilità reale di NON inquinare e consumare benzina, ricaricando tutti i giorni dalla presa elettrica domestica le batterie al litio.
Esteticamente è praticamente identico, se non per qualche scrittina, ad un Mp3 normale…tutto si nasconde sotto la carrozzeria e DENTRO il portabagagli, nel sottosella, che di fatto perde il 100% della sua capienza…insomma per riporre il casco diventa necessario montare anche un bel bauletto posteriore…direi che ne vale la pena, la spesa poi la ammortizzeremo in pochi mesi di utilizzo.
Unica nota dolente, a mio modesto parere, è il prezzo…circa 9.000 euro che obiettivamente sono veramente TANTI…e costringerebbero molti a richiedere un prestito per dipendenti, ad esempio.
Soprattutto in un settore dominato dallo Yamaha T-Maxx sembrano ancora di più in ottica di possibili numeri di vendita (piace tantissimo, lo dice il mercato, ma sempre in molti non possono acquistare proprio per il prezzo elevato…a meno di pagare scomode rate mensili per un finanziamento) e questo scooter ibrido, anche se originalissimo e con importanti carte a suo favore, si va proprio a piazzare sullo stesso range di prezzo…
Domenica 5 aprile il nuovo servizio dibike sharing di Genova, con 60 biciclette elettriche diffuse su 6 stazioni di noleggio, è stato definitivamente inaugurato con la manifestazione “Pedale solidale.
Queste le stazioni attualmente attive: Brignole, Principe, Caricamento, De Ferrari, Matitone e Ponte Monumentale. E i costi? Direi assolutamente alla portata di tutti: un abbonamento annuale di 30 euro, comprensivo di 5 euro per il traffico, poi la prima mezzora di noleggio è sempre gratuita e la tariffazione procede di mezz’ora in mezz’ora, andando in progressione (1 euro la seconda mezzora, poi 2€, 3€ e così via).
Il servizio è attivo dalle 7.00 alle 24.00, 7 giorni su 7 e, servizio molto comodo, attraverso il sito Bicincittà è possibile controllare il numero di biciclette elettriche disponibili in ciascuna stazione.
Ogni tanto, come Report, è bello dare una bella notizia…anche se non è un successo completo in quanto mi pare proprio che i km di pista ciclabile a Genova siano pochissimi.
Le brutte notizie in questo periodo non mi va di scriverle…ad esempio del fallimento romano del bike sharing con biciclette normali non ho neanche voluto scrivere…troppa tristezza e sconforto.
Sono appena tornato da Londra: è incredibile guidare l’auto fino al lavoro, rendendosi conto di QUANTO sia diversa la mobilità negli altri paesi e quanto dovrebbero fare le grandi città italiane per mettersi al passo con il resto dell’Europa. A Londra, come in altre capitali d’Europa, avere un’auto è realmente facoltativo, un optional, qualcosa di cui si può tranquillamente fare a meno. Perchè muoversi è facilissimo, a tratti anche piacevole, e sicuramente veloce ed economico (tramite gli abbonamenti…altrimenti sono dolori per le singole corse!). Orari rispettati, treni che passano in continuazione, enorme numero di stazioni disseminate per tutta la città, stazioni luminose e pulite, con tanti addetti sempre ben visibili impegnati a fare il loro lavoro e tanta gente in giro.
I nuovi incentivi per il 2009 (eco-incentivi?) del governo per sostenere il mercato (e poco l’ambiente, come ho scritto qualche giorno fa) si risolvono nell’incentivo alla rottamazione di motocicli, moto, motorini e alla rottamazione di scooter euro 0 ed euro 1, per acquistate un “2 ruote” euro 3 fino a 400 cm3 di cilindrata.
Ma ANCHE per l’acquisto SENZA rottamazione per chi intende acquistare una bicicletta elettrica o anche una bici NORMALE, classica, muscolare cioè a pedalata solo-umana (l’incentivo copre il 30% del costo del veicolo fino ad un massimo di 700 euro!) oppure un ciclomotore Euro 2 termico o elettrico (per questo però è necessaria la rottamazione). Sono infatti entrati a regime gli incentivi messi a disposizione dal ministero dell’Ambiente, in accordo con l’Ancma.
Sono comunque attivi alcuni ulteriori contributi regionali e comunali per l’acquisto di bici elettriche, diversi fra loro e con differenti fondi a disposizione, per i quali è necessario informarsi presso il proprio comune o regione così da poter sfruttare al massimo gli eco-incentivi (in questo caso MOLTO ecologici) che mette a disposizione il governo italiano.
Non è detto che siano cumulabili…quindi OCCHIO, come anche NON è detto che usufruire di questi incentivi sia conveniente, perchè applicati sul PREZZO DI LISTINO, sul quale MOLTI venditori applicano abitualmente forti sconti…alcuni arrivano anche al 70%!
Si chiama “½ Equino”…il nome è carino, e la rima è a prova di bambino. 
