Veicoli elettrici e veicoli ibridi: modellismo e mobilità ecocompatibile, a basso impatto ambientale. Auto ibride e macchine elettriche, moto e scooter elettrici, biciclette elettriche e Modellismo
Confermo…non è solo una leggenda metropolitana la Reva G-Wiz e le vendita in UK, e confermo…vederla parcheggiata in strada fa un doppio effetto:
WOW, quant’è piccola!
WOW, per quale motivo le altre auto son così grosse? E a Londra son grandicelle, mediamente.
Senza contare il numero di super-car o manager-car (come chiamo le auto con prezzo di listino superiore ai 50.000€).
Insomma sono stato a Londra i primi di maggio e…che spettacole incontrare queste piccole auto elettriche per la città, son proprio carine.
E quante altre belle auto sportive di grossa cilindrata, nonchè un buon numero di auto vecchiotte ma tenute benissimo, come alcune Aston Martin…in particolare ne ho fotografata una di un colore affascinante a Portobello Road, in una di quelle piccole casette con il mini-giardino o mini-posto-auto davanti alla porta d’ingresso!
Credo che anche questo sia un settore di sviluppo interessante, avvicina grandi e piccini a questi importanti temi e…li allontana un pochino dai videgames.
E’ stato presentato a Roma il nuovissimo modello di scooter ibrido benzina-elettrico della Piaggio, l’MP3 Hybrid.
Sono ormai un paio di anni che se ne parlava, qualcuno ipotizzava che non lo avremmo mai visto in strada o in vendita, e invece eccolo qui, un coraggioso ma concreto passo avanti nel campo delle 2 ruote a ridotto impatto ambientale…anzi possiamo anche dire a ZERO EMISSIONI, perchè questo scooter, volendo, può essere ricaricato alla normale presa elettrica (in 3 ore le batterie al Litio sono cariche).
Può quindi funzionare in 3 modalità: solo elettrico, solo benzina o appunto ibrido, dove da il meglio in fatto di prestazioni, riducendo nettamente però anche i consumi e le emissioni di Co2 rispetto alla modalità a benzina. Addirittura si parla di minimi di consumo sotto i 60 km/l!
Usa un sistema ibrido di tipo parallelo, con la ruota motrice collegabile sia al motore termico, un 125 cc da 11 kW/15 cv e 12 Nm di coppia massima, sia al motore elettrico da 2,5 kW/3,4 cv e 15 Nm (si trova nel mozzo posteriore).
Tanto per cambiare…sul sito della Piaggio dedicato all’MP3 non si parla…o meglio scrive nulla in merito all’MP3 ibrido, speriamo di vedere pubblicato qualcosa nei prossimi giorni. L’autonomia in modalità solo elettrica è di 20 km a 60 km/h, parliamo della modalità che sfrutta quindi la possibilità reale di NON inquinare e consumare benzina, ricaricando tutti i giorni dalla presa elettrica domestica le batterie al litio.
Esteticamente è praticamente identico, se non per qualche scrittina, ad un Mp3 normale…tutto si nasconde sotto la carrozzeria e DENTRO il portabagagli, nel sottosella, che di fatto perde il 100% della sua capienza…insomma per riporre il casco diventa necessario montare anche un bel bauletto posteriore…direi che ne vale la pena, la spesa poi la ammortizzeremo in pochi mesi di utilizzo.
Unica nota dolente, a mio modesto parere, è il prezzo…circa 9.000 euro che obiettivamente sono veramente TANTI…e costringerebbero molti a richiedere un prestito per dipendenti, ad esempio.
Soprattutto in un settore dominato dallo Yamaha T-Maxx sembrano ancora di più in ottica di possibili numeri di vendita (piace tantissimo, lo dice il mercato, ma sempre in molti non possono acquistare proprio per il prezzo elevato…a meno di pagare scomode rate mensili per un finanziamento) e questo scooter ibrido, anche se originalissimo e con importanti carte a suo favore, si va proprio a piazzare sullo stesso range di prezzo…
La Honda Insight stà facendo parlare di se, non solo nei forum italiani ed Europei perchè valida alternativa alla più nota auto ibrida Toyota Prius, ma soprattutto perchè stà vendendo…e tanto da diventare l’auto più venduta in Giappone ad aprile 2009, con 10.481 Honda Insight vendute! Neanche il modello della più conosciuta Toyota o altre auto ibride in vendita in Giappone erano mai riuscite a fare tanto.
Vedremo i prossimi mesi, con l’uscita della nuova Prius, se riuscirà a mantenere inalterata la sua posizione leader in classifica, mentre in USA ne sono state vendute ad aprile 2.096, causando un crollo del 60% nelle vendite della Prius, rispetto al mese di aprile del 2008 (il paragone temporale non è proprio azzeccatissimo, però, in un mercato dell’auto globalmente in calo mostruoso…)
La Zero Motorcycles, americana, ha presentato in questi giorni il suo nuovo modello di moto elettrica da strada, la “Zero S“, esattamente un modello “supermotard” dall’aspetto piccolo, leggero e compatto, e i tratti classici delle motard.
Di fatto è la sorella “gentile” della Zero X, con accessori utili alla circolazione (e speriamo omologazione) per circolare sulle strade aperte al traffico.
E’ monomarcia ma il suo motore eroga 31 cv, ed anche autonomia e velocità massima sono di tutto rispetto, infatti sfiora i 100 km orari di velocità massima (con 84 nm di coppia) grazie anche al peso contenuto in soli 120 kg in ordine di marcia (qui i liquidi son pochi…se ci pensate bene!) e ha oltre 90 km di autonomia (a quale velocità media però non ho ancora capito…sicuramente non la massima, però in città credo proprio si riesca a mantenere questa media di percorrenza con un “pieno” di energia). Non sono riuscito a trovare info sull’accelerazione, uno 0-20 miglia orarie e magari anche lo 0-60 miglia orarie, visto che siamo in USA.
La ricarica completa avviene in circa 4 ore dalla normale corrente 220v e devo dire che anche l’estetica è stata curata. La livra bianca le dona e il telaio in alluminio bene in evidenza la rende abbastanza cattiva.
Ha freni “a margherita” all’anteriore e al posteriore, a 4 pistoncini davanti e 2 dietro, nonchè forcella a steli rovesciati e monoammortizzatore posteriore, regolabile in precarico.
Costo? In USA è venduta a poco meno di 10.000 dollari, ma le spese di spedizione qui in Italia non saranno contenute…inoltre al momento non esiste l’omologazione per le nostre strade. Conviene quindi eventualmente aspettare che la stessa Zero Motorcycles o un importatore si prendano l’onere della trafila burocratica (che se non sbaglio potrebbe anche snellirsi a breve…).
Vi mostro anche un video…semplice ma nello stesso tempo preoccupante: la moto nelle curve non piega affatto…è un problema del pilota che non sa guidare una moto oppure è il prototipo in prova che NON PUO’ piegare per qualche motivo???
Confermo…non è solo una leggenda metropolitana la Reva G-Wiz e le vendita in UK, e confermo…vederla parcheggiata in strada fa un doppio effetto:
