Guido Elettrico

Che linea aggressiva questa Namir, una tigre…le mancano solo le striature nere.
Sicuramente, se mai dovesse essere prodotta, quest’auto non dovrebbe generare un gran rombo…visto che potrebbe essere alimentata da un motor-ino di soli 814 cc, rotativo, e però 4 grandi motori elettrici posti nelle ruote.
Questa che vedete in foto sulla sinistra e più in basso in un disegno, è l’ultima fatica della ItalDesign di Giorgetto Giugiaro, un’auto supersportiva senza compromessi.
La Namir è un coupè basso e filante lungo 4,56 metri, dalle linee tagliente e dal design affilato, dotata grazie ai 4 motori di una splendida trazione integrale gestita da un sistema centralizzato che potrà ripartire la spinta in modo separato ad ognuna delle 4 ruote, a seconda delle singole situazioni di carico aerodinamico, presa sull’asfalto, inclinazione dell’auto, ecc.
La Namir pesa 1450 kg, raggiunge i 300 km/h e spunta una 0-100 in soli 3,5 secondi!
A velocità molto più basse può arrivare però ad avere un’autonomia di ben 2000 km, grazie ad un serbatoio di 50 litri e al consumo molto ridotto del piccolo motore rotativo endotermico. ... CONTINUA

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Nel Centro Ricerche ENEA della Casaccia, sul tracciato stradale interno del campus dove sorgono i laboratori, sulla via Anguillarese, da domani 7 ottobre fino al 9 ottobre si terranno alcune gare per veicoli elettrici, ibridi, e a celle a combustibile sviluppati da studenti universitari e da Istituti Tecnici Industriali.
Il pubblico potrà assistere liberamente alle gare di questo evento, in cui i futuri ingegneri (nella speranza che restino in Italia…pagati decentemente) dimostrano le loro doti tecniche più che di guida, nello sviluppo di veicoli a basso impatto ambientale, cioè i veicoli del futuro. Speriamo di un futuro più vicino possibile… ... CONTINUA

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Comune di Roma ed ENEL hanno firmato un protocollo per la creazione di 150 nuovi punti di ricarica per veicoli elettrici (le famose “colonnine di ricarica”), 100 pubblici e 50 a uso privato. Quella romana dovrebbe essere un’esperienza pilota per poter calibrare al meglio gli  sforzi da dedicare ad altre città italiane nel prossimo futuro.
Obiettivo non è certamente la conversione dell’intero parco auto in macchine elettriche, ma quantomeno il passaggio alla trazione elettrica dei sistemi non convenzionali di trasporto collettivo (come il car sharing), che senza una diffusione capillare delle colonnine sono, almeno oggi, seriamente limitate.
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Agitiamoci poco…perchè questa “Hybrid Tourer” è l’ennesimo concept, però è anche vero che la Subaru non è solita sparare concept car in continuazione, quindi guardiamoci i render con attenzione, perchè non dovrebbe mancare molto prima di vedere il primo prototipo di questa Hybrid Tourer. Si parla del prossimo salone di Tokio…quindi dal 24 ottobre al 4 novembre prossimi! ... CONTINUA

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Quasi 11.000$ per trasformare l’auto ibrida più conosciuta e venduta nel mondo, la Toyota Prius, in una versione plug-in, dotandola quindi della possibilità di essere ricaricata da una comune presa di corrente.
Lo produce la Jungle Motors, californiana (non mi meraviglia), e permette alla Prius così modificata un’autonomia di circa 80 km. Ricordiamo che in USA la stragrande maggioranza delle persone compie meno di 60 km al giorno.
Ormai l’uscita sul mercato della Prius in versione plugin è imminente, manca poco (l’hanno presentata a Francoforte…quanto ci faranno aspettare?) ma per tutti quelli che hanno già acquistato la Prius questa potrebbe essere un’occasione per affrancarsi dall’odiato (e costoso) petrolio.
Potrebbe…perchè nei fatti mi sembra una cifra FOLLE, veramente troppo elevata per i vantaggi che porterebbe a livello economico, di pure risparmio di carburante. Se poi vogliamo fare solo un discorso di “impatto ambientale”, a prescindere dal costo, allora che Di Caprio e i suoi amici VIP americani si comprino pure il kit…ma parliamo di persone SENZA il minimo problema economico. Beati loro.
Ma con la calcolatrice alla mano un americano medio, che compie ad esempio 50 miglia al giorno per andare al lavoro, spende ogni anno circa 900$ in carburante. Diciamo che allunga qualche costo di gestione (perchè sono ottimista), e arrotondiamo il rispamio a 1000$ all’anno.
Questo significa che impiegherebbe 11 anni a rifarsi dell’investimento, sempre che la sua Prius duri 11 anni…se poi il kit viene montato su un’auto usata di qualche anno…ecco che è quasi sicuro che MAI questo americano medio riuscità a rientrare dell’investimento. ... CONTINUA

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