Guido Elettrico

Motore ibrido e Veicoli ibridi

Sono così chiamati i sistemi che integrano il funzionamento di un motore elettrico ad un motore termico, a combustione interna, quello “classico” che brucia benzina, per capirci.
Non è il motore ad essere ibrido…al limite potremmo chiamare ibridi i motori flexifuel tanto usati in sud America.
Sono i sistemi di propulsione ad essere ibridi, cioè ad usare normalmente 2 tipologie di motori diverse, uno a combustione interna e uno elettrico.
Esisono 3 diversi tipi di “ibrido”

• in serie
• in parallelo
• misto

In serie: il motore termico non è collegato alle ruote,  genera corrente per alimentare il motore elettrico che la trasforma in moto, mentre l’energia superflua viene utilizzata per ricaricare le batterie.
Ad oggi sono gli ibridi in serie i veicoli a più alta efficienza che necessitano di continue frenate e ripartenze come le auto in città, autobus compresi.
Alcuni veicoli hanno la particolarità di avere distribuita la potenza elettrica su 4 motori, uno per ogni ruota, con il notevole vantaggio di poter razionalizzare la gestione della trazione in funzione della specifica situazione.
Come contro avremo un notevole peso aggiuntivo nelle “masse sospese”, che solitamente tendono a limitare la guida sportiva nei tratti ricchi di curve.

In parallelo: entrambi i motori (sia elettrico che termico) forniscono coppia alle ruote. Sono entrambi quindi collegati all’asse di trasmissione. Il motore termico può inoltre essere utilizzato per ricaricare le batterie in caso di necessità.
La Toyota Prius, ad esempio, adotta un sistema di questo tipo, che le permette di muoversi con il solo motore elettrico, oppure di decidere autonomamente la migliore “miscela” per utilizzare uno dei 2 motori oppure entrambi.
Ad esempio partendo fa ferma userà il solo motore elettrico che garantisce spunti e ripresa notevolmente migliori rispetto al motore termico, per poi far entrare in funzione quest’ultimo nel momento in cui è necessario una spinta aggiuntiva o per raggiungere le velocità più elevate.

Misto: sistema estremamente versatile che permette di passare dal sistema “in serie” a quello “in parallelo” e viceversa.

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Nuove auto concept dalla Honda: CR-Z e Puyo

Finalmente qualche concept da casa Honda. Adoro lo stile dell’Honda iniziato diciamo con l’ultima Civic e ricordo benissimo quanto mi piaceva da ragazzo la Cr-x…specialmente la versione V-tec!

Non aggiungo altre parole e vi lascio alle immagini della probabile ibrida CR-z che potrebbe arrivare presto sul mercato, almeno potenzialmente…

CR-Z

e del concept Puyo, una strana auto “a 360°” dalla forma un po’ a uovo e tantissime superifici trasparenti.

Puyo

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Opel Flextreme, l’auto ibrida di General Motors

E siamo finalmente arrivati al debutto europeo della Flextreme, dopo il Detroit Motor Show (dove è apparsa come Chevrolet Volt), di inizio anno 2007 e lo Shanghai Motor Show ad Aprile. Cos’è questa vettura? Cos’ha di particolare?
Intanto e’ un prototipo, quindi meglio di una concept, ma meno di un’auto pronta per il mercato…l’aspetto è abbastanza “futuroso e futuribile”, molto elegante, pochi spigoli vivi, linea estremamente filante.
Le portiere si aprono in senso opposto, cioè come un’armadio, per capirci.

Ma il bello deve ancora venire…il motore è un quattro cilindri 1.3 litri CDTI a cui si aggiungono un pacchetto di batterie agli ioni di litio e un motore elttrico. Il prototipo ecocompatibile di General Motors mi piace perchè rovescia il classico concetto di auto ibrida (pensiamo alla Toyota Prius, per esempio), perchè il funzionamento standard è elettrico, quindi a zero emissioni inquinanti, e il motore a combustione interna viene azionato solo quando le celle hanno bisogno di ricaricarsi oppure per situzioni in cui si necessita di particolare potenza.
Nel traffico cittadino non ne avremo bisogno, per capirci…magari per un sorpasso su una strada di montagna SI.

La potremo ricaricare in 3 ore con la nostra simpatica corrente a 220 volt, per avere ben 55 km di autonomia…55 km di ZERO EMISSIONI, di totale silenzio, di pura tecnologia!
Inoltre nella parte bassa dell’auto, credo sacrificando almeno una parte del portabagagli, sembra ci sia un posto perfetto per 2 Segway, così da poter lasciare la Flextreme e procedere ad esempio nei centri storici o sulle piste ciclabili con i 40 km di autonomia del SegWay!

Rimane il QUANDO, quando sarà sul mercato, quando la potremo acquistare? Meno di 5 anni afferma l’amministratore delegato di General Motors (e ci mancava pure fossero stati di più…), probabilmente da 2 a 3 anni.
Ma siamo impazziti? La Prius è sul mercato da ANNI e questa Opel Flexstreme dovremmo vederla non prima del 2010???
Cosa è successo, i marziani hanno dato una tecnologia sconosciuta agli uomini di Toyota??? Come si fa a non ammettere che nella maggior parte delle case automobilistiche NON c’è la volontà di far crescere il mercato verso i veicoli elettrici o almeno ibridi?

Qui un bel video su Quattroruote

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Triste listino di Quattroruote sulle auto Ibride

Avete mai provato, anche per sola curiosità, a vedere cosa appare sul listino delle auto nuove alla voce IBRIDE, pubblicato online dalla nota rivista Quattroruote?
E’ una desolazione…
La più economica è la Honda Civic 1.3 4p a 24,301 euro, mentre la più cara è la Lexus GS 450h a 72.651 euro…parliamo comunque di una manciata di modelli in tutto.

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2° Ecorally, con veicoli elettrici e ibridi.

Domenica scorsa 24 concorrenti son partiti alle 12,45 su altrettanti veicoli elettrici per il secondo Ecorally italiano, sul percorso di 417 chilometriche separa Castel Gandolofo a Rimini passando per Assisi, Gubbio e San Marino. Insomma anche una passeggiata fra posti ricchi di storia e bellezze della natura. Hanno tutti concluso la corsa fra le 20,15 e le 20,45.

In questo tipo di rally esistono diverse classifiche:

• classifica CONSUMO e REGOLARITA’ nel quale ha vinto la Toyota Prius ibrida di Di Bella e Vatri
• Classifica CONSUMO METANO, prima una Opel Zafira con a bordo Cesarino Romani, ’Assessore all’Ambiente e alle Politiche Sostenibili della Provincia di Rimini. (bravo assessore, fatevi vedere un po’ anche voi politici…non solo Beppe Grillo)

Particolare la varietà dei veicoli che ha partecipato alla competizione, dalle auto ibride, agli scooter ibridi (strano non abbia partecipato nessuno con uno scooter Vectrix…neanche qualcuno di Vectrix!), a veicoli trifuel, quindi con 3 sistemi di alimentazione, fino al bellissimo progetto dell’Università La Sapienza di Roma per un’auto con motore a supercondensatori, oltre ad un motore “di servizio” diesel.

Per quanto simpatica e avvincente possa essere una competizione, la finalità rimane quella di promuovere l’utilizzo di veicoli alimentati con carburanti alternativi, non solo elettricità ma comunque a basso impatto ambientale, che esistono, sono immediatamente disponibili, anche se spesso trascurati dai media.

L’evento conclude lasettimana Europea della Mobilità Ecologica.

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