Archivio della categoria ‘Ibride (auto e moto)’
Tuesday, November 24th, 2009 | 156 letture
Come scrissi a Ottobre in vista dell’EICMA 2009, abbiamo tutti letto che questa edizione è stata sottotono (altri paesi europei hanno fatto saltare totalmente i rispettivi saloni), con i giornalisti che cercavano in ogni modo di non intristire troppo gli ascoltatori sottolineando il “fermento respirato fra gli stand”. Fermento e positività che sono chiaramente d’obbligo per gli addetti ai lavori, per chi mangia pane-e-motori nel senso che vende veicoli a 2 o 3 ruote o accessori e servizi per gli stessi. Come potrebbero altrimenti uscire, insieme agli amici/nemici delle 4 ruote dall’imbarazzante situazione odierna?
L’EICMA ha comunque registrato circa 450.000 visitatori paganti e 2000 giornalisti da tutto il mondo. ... CONTINUA
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Saturday, October 24th, 2009 | 839 letture
Spero vivamente sia così, spero che il genio di 3 italiani (Leonardo Grieco, Giuseppe Angilella e Claudio Pettenuzzo) possa realmente trasformare radicalmente la trazione com’è fatta oggi in qualcosa di diverso, forse la “New Global Traction” uscirà dalla fase di prototipo per arrivare alla catena di produzione di qualche casa automobilistica.
Perchè qualcosa di diverso ci vuole, i passi avanti nel mondo dei veicoli ibridi ed elettrici sono lenti, troppo lenti, mentre il mondo che conosciamo stà forse vivendo gli ultimi decenni di vita.
E con lui noi tutti, i nostri figli e nipoti… ... CONTINUA
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Friday, October 16th, 2009 | 165 letture
Che linea aggressiva questa Namir, una tigre…le mancano solo le striature nere. 
Sicuramente, se mai dovesse essere prodotta, quest’auto non dovrebbe generare un gran rombo…visto che potrebbe essere alimentata da un motor-ino di soli 814 cc, rotativo, e però 4 grandi motori elettrici posti nelle ruote.
Questa che vedete in foto sulla sinistra e più in basso in un disegno, è l’ultima fatica della ItalDesign di Giorgetto Giugiaro, un’auto supersportiva senza compromessi.
La Namir è un coupè basso e filante lungo 4,56 metri, dalle linee tagliente e dal design affilato, dotata grazie ai 4 motori di una splendida trazione integrale gestita da un sistema centralizzato che potrà ripartire la spinta in modo separato ad ognuna delle 4 ruote, a seconda delle singole situazioni di carico aerodinamico, presa sull’asfalto, inclinazione dell’auto, ecc.
La Namir pesa 1450 kg, raggiunge i 300 km/h e spunta una 0-100 in soli 3,5 secondi!
A velocità molto più basse può arrivare però ad avere un’autonomia di ben 2000 km, grazie ad un serbatoio di 50 litri e al consumo molto ridotto del piccolo motore rotativo endotermico. ... CONTINUA
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Thursday, October 8th, 2009 | 63 letture
Nel Centro Ricerche ENEA della Casaccia, sul tracciato stradale interno del campus dove sorgono i laboratori, sulla via Anguillarese, da domani 7 ottobre fino al 9 ottobre si terranno alcune gare per veicoli elettrici, ibridi, e a celle a combustibile sviluppati da studenti universitari e da Istituti Tecnici Industriali.
Il pubblico potrà assistere liberamente alle gare di questo evento, in cui i futuri ingegneri (nella speranza che restino in Italia…pagati decentemente) dimostrano le loro doti tecniche più che di guida, nello sviluppo di veicoli a basso impatto ambientale, cioè i veicoli del futuro. Speriamo di un futuro più vicino possibile… ... CONTINUA
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Thursday, October 8th, 2009 | 62 letture
Comune di Roma ed ENEL hanno firmato un protocollo per la creazione di 150 nuovi punti di ricarica per veicoli elettrici (le famose “colonnine di ricarica”), 100 pubblici e 50 a uso privato. Quella romana dovrebbe essere un’esperienza pilota per poter calibrare al meglio gli sforzi da dedicare ad altre città italiane nel prossimo futuro.
Obiettivo non è certamente la conversione dell’intero parco auto in macchine elettriche, ma quantomeno il passaggio alla trazione elettrica dei sistemi non convenzionali di trasporto collettivo (come il car sharing), che senza una diffusione capillare delle colonnine sono, almeno oggi, seriamente limitate.
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Come scrissi a Ottobre in vista dell’EICMA 2009, abbiamo tutti letto che questa edizione è stata sottotono (altri paesi europei hanno fatto saltare totalmente i rispettivi saloni), con i giornalisti che cercavano in ogni modo di non intristire troppo gli ascoltatori sottolineando il “fermento respirato fra gli stand”. Fermento e positività che sono chiaramente d’obbligo per gli addetti ai lavori, per chi mangia pane-e-motori nel senso che vende veicoli a 2 o 3 ruote o accessori e servizi per gli stessi. Come potrebbero altrimenti uscire, insieme agli amici/nemici delle 4 ruote dall’imbarazzante situazione odierna?
