Guido Elettrico

Renault Logan, Renaut ECO2 concept: rispettosa ma non verde

Perchè i distributori di benzina si stanno contaminando con il colore verde? Perchè il tema del rispetto dell’ambiente deve essere così mercificato? Perchè alcuni nuovi modelli di auto, prototipi o concept, che cercano di impattare meno del solito sull’ambiente, li vediamo fotografati con delle livree verdi, verdine, verdognole?
Spesso sono a “basso impatto ambientale” neanche per merito delle emissioni inquinanti, ma per interni o esterni più o meno reciclati o reciclabili…

Ma ci prendono per scemi? Non sappiamo leggere le specifiche o gli articoli e guardiamo solo le figure e i colori dei loro veicoli o del packaging??? Fanno brand, senz’altro, ma noi dobbiamo poi essere durissimi nel valutare seriamenti i loro prodotti, comprarli solo se realmente validi e rispondenti alle nostre esigenze, non per l’impatto della comunicazione marketing.

Ne è un esempio la Renaut Logan che fa parte del progetto “Renault Eco2“: il 40% delle attuali versioni in vendita della LOGAN, emette SOLO 97 g/km di Co2, cioè oltre il doppio del concept Flextreme presentato da General Motors…e solo i 2/3 della Grande Punto Multijet attualmente in vendita. Ma questi sono tagli alle emissioni inquinanti??? Sarà un’auto economica, certo, ma costosa come sempre per l’ambiente e tutti noi!
Quest’auto rientra nel fantomatico concept “Renault Eco2” perchè è prodotta in uno stabilimento certificato ISO 14001, emette meno di 140 g/km di Co2 (che abbiamo visto essere un valore comunque elevato) ed inoltre è valorizzabile al 95% a fine ciclo di vita e contiene almeno il 5% di materie plastiche derivate dal riciclaggio. Solo il 5%? Qualcosina in più non si poteva fare? Praticamente la Renault utilizza materie di tutti i tipi prodotte appositamente per la Logan, tranne il 5%, poi lascia agli altri il compito di ri-valorizzare-ri-ciclare il 95% delle sue auto…mah…

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Opel Flextreme, l’auto ibrida di General Motors

E siamo finalmente arrivati al debutto europeo della Flextreme, dopo il Detroit Motor Show (dove è apparsa come Chevrolet Volt), di inizio anno 2007 e lo Shanghai Motor Show ad Aprile. Cos’è questa vettura? Cos’ha di particolare?
Intanto e’ un prototipo, quindi meglio di una concept, ma meno di un’auto pronta per il mercato…l’aspetto è abbastanza “futuroso e futuribile”, molto elegante, pochi spigoli vivi, linea estremamente filante.
Le portiere si aprono in senso opposto, cioè come un’armadio, per capirci.

Ma il bello deve ancora venire…il motore è un quattro cilindri 1.3 litri CDTI a cui si aggiungono un pacchetto di batterie agli ioni di litio e un motore elttrico. Il prototipo ecocompatibile di General Motors mi piace perchè rovescia il classico concetto di auto ibrida (pensiamo alla Toyota Prius, per esempio), perchè il funzionamento standard è elettrico, quindi a zero emissioni inquinanti, e il motore a combustione interna viene azionato solo quando le celle hanno bisogno di ricaricarsi oppure per situzioni in cui si necessita di particolare potenza.
Nel traffico cittadino non ne avremo bisogno, per capirci…magari per un sorpasso su una strada di montagna SI.

La potremo ricaricare in 3 ore con la nostra simpatica corrente a 220 volt, per avere ben 55 km di autonomia…55 km di ZERO EMISSIONI, di totale silenzio, di pura tecnologia!
Inoltre nella parte bassa dell’auto, credo sacrificando almeno una parte del portabagagli, sembra ci sia un posto perfetto per 2 Segway, così da poter lasciare la Flextreme e procedere ad esempio nei centri storici o sulle piste ciclabili con i 40 km di autonomia del SegWay!

Rimane il QUANDO, quando sarà sul mercato, quando la potremo acquistare? Meno di 5 anni afferma l’amministratore delegato di General Motors (e ci mancava pure fossero stati di più…), probabilmente da 2 a 3 anni.
Ma siamo impazziti? La Prius è sul mercato da ANNI e questa Opel Flexstreme dovremmo vederla non prima del 2010???
Cosa è successo, i marziani hanno dato una tecnologia sconosciuta agli uomini di Toyota??? Come si fa a non ammettere che nella maggior parte delle case automobilistiche NON c’è la volontà di far crescere il mercato verso i veicoli elettrici o almeno ibridi?

Qui un bel video su Quattroruote

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Scoot, lo scooter elettrico e fashion

ElectroScoot …
Bello, pulito, ruote piccole…ruote piccolisssime! Ma dove dovremmo usarlo? In fantasiose quanto improbabili metropoli post moderne, senza dossi, buche, pietrisco, sampietrini, brecciolino, rotaie del tram?

Non è in vendita e per quel poco che ne capisco neanche lo sarà mai…comunque l’obiettivo sarebbe renderlo classificabile come bicicletta elettrica, quindi con una potenza limitata e una velocità massima di 30 km/h, dotandolo di 40-50 km di autonomia, batteria amovibile ma anche presa elettrica per ricaricare le batterie, ad esempio, direttamente nel box (per i fortunati che ce l’hanno…) e di un prezzo massimo di 1500 euro (neanche una buona bici costa così poco…).

Anche il sito dell’ElectroScoot è ricco di immagini accattivanti su sfondo bianco. Vedremo se in futuro apparirà una prova su strada…vedremo…

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Volvo C30 Recharge

Motore flexifuel anche a bioetanolo e modalità elettrica, la bellissima Volvo C30 diventa “ambientalista” e al solone di Francoforte si affianca a tante altre (mai abbastanza) proposte di auto ibrida.

Con una spina potremo ricaricarla…si…tempo futuro però e aggiungerei anche “condizionale”, perchè si tratta come per altre case automobilistiche di una concept, che probabilmente diventerà a breve un prototipo…della cui commercializzazione almeno al momento non è dato sapere, neanche date orientative o prezzo (se invece ne sapeste qualcosa voi lettori…i commenti sono qui sotto per questo!)

Ha un motore elettrico, anzi 4 motori elettrici e quindi è la prima versione 4×4 della C30! Sono nelle ruote che hanno anche la frenata rigenerativa, ci mancherebbe! Il motore a scoppio, da1,6 litri e 100 cavalli, funziona con la conosciuta benzina ma anche con bioetanolo (meglio per l’ambiente ma le discussioni sono aperte) grazie alla collaudata tecnologia Flexifuel. Già con solo 30 minuti di ricarica avrà 50 km di autonomia, o 100 con 1,5 ore, quindi anche una breve sosta nel box di un amico ci farà ritornare a casa senza dover accendere il motore benzino-puzzolente.

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