Guido Elettrico

Mini videocamera con registratore, per automodelli e biciclette: FlyCamOne 2

FlyCamOne 2 è la nuova videocamera in miniatura, la seconda versione di un successo nel mondo del modellismo. Una SpyCam se vogliamo, una piccola videocamera (40 x 80 x 14 mm) e dal peso di soli 37 gr, è comoda da usarsi con i nostri modelli radiocomandati elettrici oppure le nostre biciclette elettriche e non. Potremmo quindi realizzare delle riprese aeree con il nostro aereo radiocomandato, oppure riprendere una gara di un campionato RC locale o magari nazionale, riprendere il nostro giretto in moutain bike e insomma

Registra sulle diffusissime SD card (usate nei cellulari e nelle fotocamere digitali) alla risoluzione di 640×480 Pixel a 25 fotogrammi al secondo oppure scatta fotografie in sequenza (una foto a 1280×1024 Pixel). Interessante il fatto che abbia una batteria al litio integrata (da 200 mah) che gli consente di registrare ben 2 ore di video o moltissime foto…diciamo per circa 2 GB.
Se collegata al PC diventa una webcam…ormai tutti hanno in casa una vecchia webcam, quella che stà la a prender polvere fin dal boom delle webcam, quando sembrava che tutti morissero dalla voglia di chattare vedendosi anche in faccia a chilometri di distanza.
La FlyCamOne2 ha integrato un sistema anti-intrusione, detto Spy-Video, con il quale si può attivare automaticamente rilevandoil movimento, nel campo visivo di 5 metri.

Costa intorno ai 60 euro e per le sue dimensioni e funzioni non è poco…ricordiamo comunque che è sempre meglio di quello che un cellulare comune riesce a fare.

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Litus Maris, mobilità ecologica sulle vie d’acqua

Mi ha scritto, o meglio ha provato a farsi vedere qui su Guido Elettrico attraverso un commento, la Litus Maris.
A parte la scelta del modo…un po’ “pecione” direbbero a Roma, la Litus Maris è un’azienda che si occupa dello studio, realizzazione e gestione di percorsi ecologici sulle vie d’acqua. Non solo…è in grado di progettare e costruire pontili a basso impatto ambientale, in Larice e Abete trattati.
Nel sito troviamo soprattutto le e-boat e il sun carpet, 2 idee molto carine per girare per fiumi, laghi e laghetti senza inquinare e senza fare il minimo rumore. Non solo…il sistema “a traino“, anche se strano a vedersi, è adattissimo allo scopo, perchè evita ai passeggeri di avere un ingombrante tetto sulla testa, come invece spesso troviamo su altre imbarcazioni elettriche. Questo tipo di battelli elettrici possono portare fino a 20 persone e sono utilizzate già da tre anni nelle Saline di Cervia dove hanno già trasportato più di 18.000 visitatori.
Sappiamo tutti quant’è importante il silenzio ad esempio nei parchi naturali, per poter ammirare e fotografare da vicino le specie animali, per fare ad esempio birdwatching, quindi ottimo, mi piacerebbe trovare qualcosa del genere in mio prossimo viaggio!
Queste barche elettriche sono dalla Litus Maris commercializzate, rivendute, non prodotte. Le importano, affiancando le aziende o gli enti pubblici nella gestione di itinerari turistici sulle via d’acqua, eventualmente forniscono anche queste imbarcazioni. Al momento non sono visibili informazioni dettagliate, utili in effetti forse più al privato che all’ente pubblico, mancano cioè dimensioni, pesi, misure, potenze…e prezzi, già che ci siamo. Molto probabilmente le vedremo a breve, il sito è in continuo aggiornamento.

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Ad Alcatraz con i pannelli solari, vento e (poco) diesel

Tramite il caro EnergyBlog ho trovato una notizia vecchiotta di qualche mese, ma che può far piacere agli amanti del mare e delle innovazioni nel campo del trasporto marittimo.
La Solar Sailor ha negoziato un accordo per la vendita di una nave, un grosso barcone squadrato, che porterà ad Alcatraz un massimo di 600 persone per volta. A San Francisco è una gita quasi obbligata…personalmente le prigioni mi mettono una grande tristezza, per cui questa visita l’ho saltato. Però sono migliaia tutti i giorni i turisti che girano per la baia di San Francisco, veramente affascinante con la classica nebbiolina.
La nebbiolina NON è prodotta dagli scarichi di barche e battelli e navi, però sicuramente avere un battello elettrico, o meglio ibrido, come questo aiuterà ad avere un’aria più pulita, a San Francisco e in tutto il mondo.

Praticamente è dotato di un motore elettrico in grado di darle una discreta autonomia e velocità, affiancato dall’effetto vela dei pannelli solari verticali e direzionabili, e quindi dalla forza del vento. Inoltre un motore diesel le fa raggiungere i 15 nodi. Leggendo qua e là sembra possa raggiungerli anche senza l’aiuto del diesel, che dovrebbe solo essere un motore di emergenza, ma intuendo la stazza credo proprio sia impossibile. Anche l’aiuto del vento rappresenta sicuramente una parte marginale della spinta…
Intelligentemente, in caso di pioggia, grandine, insomma tempo avverso per i poveri passeggeri, la grande ala verrà ripiegata e farà da tetto, proteggendoli.

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Barca a pannelli fotovoltaici

Esistono barche elettriche?
Certamente, ne possiamo acquistare una e possiamo anche noleggiarla prima di spendere una discreta quantità di euro. Non riesco a trovare il link (aiutatemiiii) ma sono sicuro ci fossero alcune società di noleggio battelli per percorrere i fiumi, italiani ed Europei, in praticolare francesi, che avevano nella loro flottigli ANCHE battelli elettrici…è uno dei miei “viaggi da fare” ridiscendere un bel fiume in tarda tarda primavera con un silenzioso battello elettrico!!!
Al limite chi è interessato può acquistare un bel motorino nautico elettrico per il suo gommoncino, ad esempio per i piccoli spostamenti in porto.

Comunque qualcuno ha voluto fare di più, aggiungendo ad una barca con motore elettrico anche i pannelli solari per renderla autonoma dalla corrente 220…tanto da provare e riuscire nella traversata dell’oceano Atlantico! Sono partiti a dicembre 2006 e sono arrivati a maggio 2007, quindi non l’ha fatto a tempo di record, ma è un record a se stante per il mezzo con cui è stata compiuta.
Informazioni più dettagliate sul sito ufficiale della “traversata solare”

Misura appena 14 metri, con un tetto a pannelli fotovoltaici di 65 metri quadrati, è stata realizzata dalla MW line, cioè la stessa azienda franco-svizzera che ha fornito all’hotel Bouer il battellino elettrico solare per spostare nella laguna di venezia i suoi ospiti. Normalmente andarli a prendere alla stazione e portarli in albergo e viceversa.

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