Veicoli elettrici e veicoli ibridi: modellismo e mobilità ecocompatibile, a basso impatto ambientale. Auto ibride e macchine elettriche, moto e scooter elettrici, biciclette elettriche e Modellismo
L’idea è che le auto troppo silenziose siano anche pericolose, soprattutto per i pedoni (distratti…parecchio…aggiungo io). Per me l’idea è ASSURDA, perchè a questo punto credo che le biciclette andrebbero vietate…vedo invece con piacere un futuro in cui TUTTE le città siano MOLTO più silenziose, in cui camminare per strada in centro non sia come entrare in una camera a gas e che lo stress da inquinamento acustico sia ridotto al minimo.
Invece la Lotus stà lavorando ad un sintetizzatore (Sound Simulation Technology)che mandi dei suoni di “motore” verso l’esterno della vettura, attraverso un altoparlante nascosto e impermeabile.
Credo che l’unica cosa divertente sarà aspettare che qualche simpaticone dicida di far fare rumori completamente diversi alla sua auto elettrica, mentre procede…facendo finta che sia un camion con rimorchio, un trattore, un cingolato!
Il governo Zapatero vuole tagliare le emissioni di gas serra, forse non solo questo…è vero, non è il principale obiettivo, però sicuramente 1 milione di auto elettriche realmente circolanti per le strade spagnole sarebbe un bel passo avanti per l’ambiente e la salute pubblica, non solo perchè consumerebbero meno petrolio, o no?
E questo è uno degli interventi (in totale 31, per risparmiare circa 6 milioni di tonnellate di petrolio entro il 2011!!!) che fanno parte del piano elaborato per contrastare l’inquinamento e la dipendenza dal petrolio, così come i limiti di velocità abbassati di 10 km/h. Se fatti rispettare salvano vite umane in più modi…
In pratica gli interventi hanno l’obiettivo di far risparmiare il 10% di energia a tutta la Spagna…in Italia i nostri hanno quello dell’1%. Ora io, sarà che sono un po’ pessimista di mio riguardo le azioni del governo…credo che sia più facile che la spagna raggiunga questo 10%!
Ad esempio un intervento particolare, ma che in questi anni di “disarmo” acquista senso, è l’apertura delle rotte militari anche agli aerei civili, affinchè accorcino il percorso e quidni risparmino carburante.
Nonostante ce ne siano già parecchie in giro…ecco un’altra supercar proposta in versione ibrida: il costruttore/preparatore tedesco Gumpert. Normalmente equipaggiata dal portentoso 4200 Audi da 650 cavalli (650!!!), ha un motore V8 3300da circa 630 cv, accoppiato a quello elettrico da ben 134 cv.
Il motore elettrico è caricato, o meglio le batterie, anche dalla frenata.
Ha gli sportelli ad ali di gabbiano…scenografici ma scomodissimi in strada, questo è sicuro.
Con quest’auto Heinz-Harald Frentzen, noto campione di formula 1, ha partecipato alla 24 ore del Nurburgring di fine maggio (22 km di curve, uno dei tracciati più belli e ricchi di fascino di tutto il mondo!). Bella iniziativa, intelligente perchè può così testare soluzioni che in Formula 1 dal 2009 saranno implementate, e perchè comunque da lustro alla tecnologia ibrida ed elettrica in genere.
E’ partira in ottima posizione, 22esima su oltre 200 auto, non ha però terminato la corsa…vinta da una Porche. Il suo giro più veloce è stato comunque di 9:24.885
La repulsione per i SUV è tale che…la nuova scocca del mio bellissimo automodello elettrico radiocomandato della Traxxas, il famoso monster EMAXX, è proprio un Hummer body, colorato da me in nero e grigio metallizzato.
Con questo posso seviziare l’altrettanto famosa auto americana come voglio, farla volare da altezze considerevoli (sono arrivato fino a salti di 3 metri di altezza…), farla strusicare sull’asfalto a velocità notevoli, spingerla contro ostacoli di tutte le fatte, pesi e durezze.
L’idea era di farlo quanto più realistico possibile…ma alcune idee e disegni al momento sono stati rimandati per godermi qualche bel giro sugli scogli e la sabbia della Sardegna! Ebbene si…occupando buona parte del portabagagli ho caricato Emaxx, batterie ed accessori in auto e me lo son portato in vacanza…ah…che bello…la sera prima di cena, al tramonto, imbracciavo il radiocomando seguito da mio figlio (in foto) e via fra la polvere della strada sterrata e del parcheggio davanti casa, poi sugli scogli a 2 passi e poi già fino alla sabbia.
In acqua il mio monster RC ha messo solo le zampette…cioè sono arrivato a fare la “zuppetta” solo alle gomme, perchè il rischio di mandare in corto qualcosa è sempre in agguato e non mi ero assolutamente premurato di isolare nessun componente con palloncini, scatolette impermeabili o cose del genere. Ci siamo insomma divertiti!
Si sono affacciati sulla scena del modellismo offroad 2 nanetti dedicati dicati al rock-crawling, 2 piccoli automodelli venduti pronti ad arrampicate funamboliche ai limiti della fisica.
Fino ad oggi gli appassionati delle cosiddette “scale minori”, cioè sotto la più diffusa scala 1/10, erano costretti a prendere qualche strano e spesso economico modello radiocomandato e modificarlo pesantemente, con costi notevoli, per poterlo adattare al rock-crawling.
Oggi invece esistono il Losi Mini Rock Crawler (scala 1/18) e il Duratrax Cliff Climber (scala 1/14)
Il Losi 1/18 è lungo 305 mm. e pesa poco meno di un Kg, assomiglia, come tipologia di crawler, all’AX10. E’ in vendita, anche sul sito della stessa LOSI,a 239$ in versione RTR, quindi completo di radiocomando, servi, caricabbatterie, batteria e tutto cioè che serve per partire con quest’hobby.
Completamente cuscinettato e dotato di 3 marce e frizione regolabile.
Questo invece il Duratrax Cliff Climber, più grande e lungo 360 mm., infatti è in scala 1/14 (scala assolutamente ANOMALA…), 4wd e 4ws, cioè ha anche l’asse posteriore sterzante (servono quindi 2 servi per i 2 sterzi). Vantaggio considerevole per districarsi in situazioni in cui le ruote posteriori hanno bisogno di appigli particolari. Ha anche 2 motori…uno per asse, quindi ha anche bisongo di 2 batterie.
E’ in vendita in 2 versioni: con elettronica (RTR) e senza elettronica, diciamo una versione semi-costruita alla quale aggiungere tutto, 2 servi compresi, e una alla quale mancano solo le batterie.
E’ quindi possibile acquistarlo anche con una spesa limitata, pensate che la versione base, in pratica il KIT ma quasi del tutto assemblato, costo solo 140 euro, ad esempio da TowerHobbies.
Eccovi un bel video promozionale del piccolo rock-crawler della Duratrax
Differenze importanti fra i 2, oltre le dimensioni?
il Duratrax ha 2 batterie da 6 elementi, 2 motori, uno per ogni asse, 2 servi, quindi se vogliamo si può dire che è più costoso nell’utilizzo e come pezzi di ricambio…ce ne sono di più da rompere.
Inoltre ha un prezzo “di accesso” molto più basso, per chi come me ha già altre parti di elettronica da utilizzare o chi invece vuola da subito comprare radio, servi e ricevente BUONI.
Il Duratrax nasce però già con numerosi pezzi di ricambio…infatti seppure la versione “base” sembri più plasticosa del suo cugino LOSI, possiamo partire acquistando alcuni accessori anche in carbonio, volendo, e quindi è più facile arrivare ad una configurazione vicina ai nostri desideri e, rispetto all’automodello LOSI, è più facile portarlo a livello di “scaler”, cioè ha una struttura più realistica, più simile alle auto da fuoristrada reali. Ecco infatti perchè viene venduto con scocche di diversi colori, ma comunque simili ad uno dei pick-up più venduti della storia americana.
il crawler LOSI ha una migliore radio, sui 2.4 ghz, che praticamente elimina la necessità di avere altri quarzi e quindi evita qualsiasi interferenza radio…anche se diciamo che con le velocità dei modelli RC da crawling i rischi mi sembrano molto più bassi rispetto a quelli delle auto da pista…che in un decimo di secondo sono nelle fratte o contro un paletto a 70-80 km/h!
Losi Vs Duratrax…a livello di brand e di qualità dei proddoti è uno scontro a favore di LOSI, assolutamente più precisa e affidabile e più abitutata a gestire modelli in scala ridotta (pensate al grande successo del mini-t!!!)
