Veicoli elettrici e veicoli ibridi: modellismo e mobilità ecocompatibile, a basso impatto ambientale. Auto ibride e macchine elettriche, moto e scooter elettrici, biciclette elettriche e Modellismo
Il drifting, cioè l’arte di sgommare in modo controllato con la propria auto, è una specialità nata in Giappone negli anni 80 e da alcuni anni si stà diffondendo in tutto il mondo, anche se sembra aver attecchito abbastanza bene prima di tutto negli Stati Uniti. E’ diventata competizione sportiva nel 2001.
E’ una specialità che può essere seguita con autovetture reali, principalmente quelle a trazione posteriore con molti cavalli e meglio se con motori dotati di molta coppia, ma anche nel mondo “miniaturizzato” del modellismo in scala…specialmente quello elettrico, di cui Guido Elettrico s’interessa, appunto!
Incentivare le gare con veicoli sgommanti, puzzolenti, consumanti ettolitri di carburanti non sarebbe da me…no?
Gli automodelli con cui possiamo cimentarci in questa disciplina sono diversi, meglio però se anch’essi con trazione posteriore e soprattutto elettrici, altrimenti evitare di bruciare la frizione in quelli a scoppio è veramente difficile…
Sono comunque validissimi anche i modelli entry level delle varie cose costruttrici, e al momento direi che nel mondo la più usate e sempre l’intramontabile Tamiya TT-01. Non è necessario andare in pista, possono essere improvvisate delle piste o anche solo alcune curve per impratichirsi in qualsiasi parcheggio, i peggiori sono quelli in asfalto “ruvido”, solitamente molto scuro. Sono invece PERFETTI i parcheggi coperti, solitamente fatti con quell’asfalto particolarmente “scivoloso”, dove con la macchina ad ogni minimo movimento dello sterzo produciamo fastidiosi stridori dalle gomme…ecco quelli sono veramente super-adatti, ad esempio quelli dell’IKEA all’aperto spesso sono fatti con questo materiale.
E comunque si usano gomme particolari…o meglio “plastiche” particolari. Plastiche proprio perchè intorno ai cerchi si usano dei cilindri di plastica che offrano il minimo della resistenza e dell’attrito su qualsiasi superficie.
Chi avesse già un automodello elettrico radiocomandato può imparare con questi video di Drifting messi online dalla HPI.
Titolo: “Get Sideways with HPI!”
Esistono diverse tecniche per perdere il controllo dell’auto…in modo controllato, disegnando traiettorie perfette in pista, le elenco senza scendere nel dettaglio, anche perchè la maggior parte sono perfettamente intuibili:
Handbrake/ebrake Drift
Lift Off
Clutch Kick
Power Over
Braking drift
Inertia Drift
Dirt Drop Drift
Infine per approfondire potete navigare
sul sito RCDRIFT.it , italianissimo, e che ho frequentato per un breve periodo un paio di anni fa. Già allora erano un folto gruppo, ora sono cresciuti ancora!
Link semplice e pulito allo slide show ospitato su Virgilio, dedicato al Solar Race 2008, la corsa per le auto elettriche spinte solamente dall’energia solare. Sembrano aerei più che auto…poi sul circuito sotto il sole riprese “di piatto”…cmq se il futuro delle auto dovesse essere questo…a me le loro linee super-filanti e morbide piacciono.
La norvegese Think, conosciuta ormai nel mondo per la sua piccola CITY (auto elettrica dal costo di circa 20.000€) di cui sono state PRENOTATE in Norvegia oltre 1000 esemplari, ha presentato un nuovo prototipo di autovettura elettrica, forse più interessante.
In alcuni BLOG ho letto che la Think avrebbe VENDUTO 1000 auto lettriche CITY, ma di questa notizia NON HO TROVATO conferme, neanche nel sito della THINK, in cui l’ultima press release risale ad aprile…
Comunque…la OX è un’auto prodotta per soddisfare le normative americane, asiatiche ed europee.
La cinque porte è lunga 4,12 metri e larga 1,81 e non è stato ancora deciso quando inizierà la produzione in serie e quali saranno i prezzi. ome avviene attualmente per la city car CITY, anche se quest’auto sarà più grande e spaziosa, in versione monovolume e coupè, probabilmente in alcune nazioni sarà data esclusivamente in noleggio, con un canone mensile compresivo di manutenzione. Quella delle batterie infatti è molto importante.
Sarà offerta con 2 tipologie di batterie fra cui scegliere, una più prestazionale ma dall’autonomia più bassa e una invece con autonomia notevole ma minori prestazioni (per la city si parla di almeno 150 km…non male!)
Questa OX avrà un motore da oltre 60 Kw continuativi, con punte anche maggiori per brevi periodi di tempo, e un avelocità massima di 135 km/h, limitata elettronicamente. Pensate che la ripresa sarà di 8,5 secondi per passare da 0 a 100 km/h, assolutamente notevole come risultato!
NON ci sono auto Fiat ibride in vendita, almeno ad oggi (luglio 2008).
Esistono le auto “bifuel” o “bipower” o “natural power” (cosa avranno poi di NATURAL…mah…), ibride nel senso più largo del termine, e cioè automobili che hanno 2 diverse tipologie di carburante, ma parliamo sempre di motori tradizionali che bruciano benzina, diesel, GPL o metano per far girare il loro motore.
Fiat parlò nel 1998 di un’imminente Multipla ibrida, ma ancora non è avvenuto…e son passati 10 anni!
E nel 2001 fa il suo debutto un prototipo su base Fiat 600, la Seicento “Elettra H2 Fuel Cell”, rimasto prototipo a quanto ne sappia…
Comunque, dal listino di 4Ruote
In tutto questo manca una berlina…come minimo. La nuova 500 la dovrebbero proporre anche in versione bi-power, visto quello che costa già ora…almeno che permettano di consumare un po’ meno!
Per la fine del 2008 la produzione dell’indiana Reva Electric Car Company (RECC) dovrebbe quintuplicare, arrivando alle 30.000 unità.
Ora la city car ibrida di nome REVAi , in vendita in India già da alcuni mesi, è stata rilanciata nella città di Delhi per usufruire di nuovi incentivi statali.
La produzione si aspetta di vendere entro fine anno 3.000 REVAi nella sola città di Delhi.
Gli indiani possono quindi comprare per Rs299,000 (circa 7.000 dollari) un’auto elettrica con velocità massima di 50 miglia orarie e 80 miglia di autonomia (di cui solo 50 in modalità solo elettrica).
Teoricamente adatta al trasporto di 4 persone (così riporta la scheda sul sito…) è praticamente impossibile che 2 adulti possano entrare nella panca posteriore. Viste le dimensioni direi che al limite potrebbero essere 2 bambini, ma di non più di 10 anni di età…
E’ di plastica e per via dell’omologazione ottenuta per potenza e peso come “quadriciclo” non ha dovuto superare i crash test…questo chiaramente indica quanto sia NON SICURA rispetto ad un’utilitaria normale, ma è comunque paragonabile a quella specie di APE a 2 tempi che impuzzolentiscono le nostre città e spesso creano scomodi rallentamenti nel traffico. Parlo di quelle miniauto 50 cc. che ospitano 2 persone e a malapena di muovono…costando comunque migliaia e migliaia di euro!
Non sono informatissimo sul guadagno medio di un indiano…ma ad occhio 7.000 dallari mi sembrano tanti per questa nano-macchina ibrida…
