Comments on: New Global Traction, la trazione del futuro?

By: Niri

Niri — Sun, 09 May 2010 12:09:10 +0000

Dmenticavo!!
Se volete guardare una trasmissione veramente interessante, non che questa nn lo sia, ma guardate la trasmissione VARIO! Si chiama VARIO.

By: Niri

Niri — Sun, 09 May 2010 12:02:23 +0000

Ecco l’eterno limite dell’efovoluzione tecnologica e forse anche sociale!!
Io nn sono un’ingenere ma avrei voluto esserlo, giusto per poter far miei quei concetti che ho ben capito lavorando nel settore della meccanica! Sono spiacente signori ma gli atteggiamenti costruttivi in questo confronto nn esistono! Il sapere di una casta con l’intuito di un genio anche se pur solo per una volta, dovrebbero dar vita ad intense collaborazioni! Peccato!
Cmq adesso vi dirò quanto secondo me c’è di vero in questa invenzione e scusatemi se nn uso termini troppo tecnici, ma io sono solo un umile meccanico!
Ridurre la trazione con un Final drive è sicuramente un buon risultato per le basse velocità, specie quando gli organimeccaniri lavorano in forte attrito per lanciare la mole del veicolo, sull’angolo di pressione degli ingranaggi della trasmissione finale si riduce per l’appunto la pressione e questo a favore di un minore assorbimento di energia, credo però che cambi la questione per le alte velocità, quando cioè questo ingranaggio finale applicato alla ruota sarà costretto a girare a velocità notevoli per mantenere una velocità elevata, perchè l’alto regime di rotazione dell’ingranaggio porterà a generare calore, dovrà essere lubrificato ed anche gli oli muovendosi generano calore e questo significa dissipare energia dai rotismi ed ecco che sarebbe ideale per l’uso cittadino, ma per l’autostrada ho anche io forti dubbi!!
Credo cmque che varrebbe la pena pensare un sistema che converta la condizione di utilizzo in base all’uso che se ne vuol fare! Come sempre forse avete ragione voi due che vi state massacrando di parole??

By: quello con la "gn"

quello con la "gn" — Sun, 14 Feb 2010 21:23:30 +0000

Lo dicevo che ne scaturiva una polemica gustosa: non smetto di rimanere affascinato dalla natura umana e dalla sua eterna spinta a volersi affrancare da ogni vincolo della natura. Il campo delle automobili, poi, è tra quelli dove si scatenano le maggiori pulsioni “anarchiche”: da ragazzini volevamo fare i duecento all’ora ed oggi vogliamo fare i cinquanta…al litro. Chi dice che non è possibile? Scienziati ingrigiti che non hanno mai visto un corpo farfallato? Ingegneri (o si scrive ingegnieri?) arroganti dal loro pulpito di carta morbida? Si sa che sono un circolo chiuso di conservatori, rifiutano con orrore qualsiasi invenzione che venga da un insignificante comune cittadino, non iniziato ai sacri misteri della fisica e della tecnica e che quindi non ha ricevuto il sacro rotolo della conoscenza. E si è taciuto delle compagnie petrolifere che tengono tutti a libro paga e che notoriamente hanno soffocato l’auto ad aria e ad acqua che andavano così bene…

By: Simone Venturini

Simone Venturini — Tue, 02 Feb 2010 14:57:23 +0000

…per ingegnere con la “gn”

ma si, si diverta pure , ma ho la sensazione o forse qualcosa di più che presto, molto presto tutta la sua voglia di ridere e scherzare passerà in un lampo e dentro le resterà molta amarezza, perchè alla fine dei conti il grosso problema , che non la fa dormire la notte ( adesso, dopo sarà anche peggio ) è che un insignificante comune cittadino sia riuscito con la sua intelligenza semplice ad arrivare dove altri SUPER CERVELLONI chinati su SUPER COMPUTER non sono mai arrivati,(con questo non voglio assolutamente generalizzare so che per fortuna ci sono molti tecnici in gamba )
E questo è molto grave per voi e anche per noi, si anche per noi perchè i milioni o miliardi spesi per la ricerca spesso gravano sulle spalle della comunità….
Io se fossi in lei continuerei a divertirmi e a spassarmela, ma se volgendo lo sguardo distrattamente verso la sua laurea appesa li da qualche parte avesse la sensazione di vedere un rotolo di carta igienica, no non si tratta di allucinazioni , ha solo riacquistato il suo giusto valore….

Se la spassi ingegnere con la “GN”…………

By: altro ingegnere (ma con la "gn")

altro ingegnere (ma con la "gn") — Thu, 14 Jan 2010 14:43:18 +0000

Voglio tirare le orecchie al “collega” (?) che ha aperto questa gustosa polemica: cosa hai ottenuto ad “illuminare le menti” in questo modo? Hai forse alfabetizzato qualcuno? No, hai solo sfogato il tuo carattere superficiale ed impetuoso, che evidentemente non è stato forgiato abbastanza dalla fatica dello studio (questo vuol dire due cose: o hai faticato poco perché hai studiato poco o sei il raro genio e ti sei laureato senza fatica). Saprai che tale fatica è diversa da città a città, ma non voglio divagare.
Sembri il classico esperto da bar che cerca di imporre il suo credo al prossimo, dal pulpito di “Fisica 1″, con troppa saccenza e troppe maiuscole.
Il fatto che tu abbia pienamente ragione nel merito non basta a rendere il tuo intervento “intelligente”.
Il 90% delle persone non si ferma a ragionare sulle forze e le coppie perché:
-non conoscono questi concetti (pensi di istruire qualcuno in questo modo? I tuoi professori spiegavano così?)
-non gliene può fregare di meno della Fisica, che fa diventare antipatici (come dargli torto?)

“Chi sarà il primo a utilizzare il loro brevetto?”: l’agenzia che ha seguito le pratiche! Non si può certo mandare via un cliente in questi anni di crisi, anzi, se viene in Ferrari gli si deve proporre di brevettare in 141 paesi…
Il brevetto non è una garanzia di validità, solo una protezione (relativa) contro la copiatura.
Il fatto che al giorno d’oggi nessuno abbia protetto una certa invenzione deve far sospettare che…

Due parole seriose nel merito:
E’possibilissimo migliorare la trasmissione convenzionale: è poco efficiente in partenza quando la frizione dissipa potenza slittando, è poco efficiente a velocità costante quando ci vorrebbero rapporti lunghissimi, è poco efficiente in rilascio quando ci ruba la preziosa energia cinetica.
Bisognerebbe partire senza frizione, tenere il motore sempre nel punto di lavoro migliore e non sprecare energia nei rallentamenti, magari spegnendo il motore.
Appena potrò, mi comprerò un auto così.
Se ne trovano, usate, a meno di 15000 euro, fanno dai 20 ai 25 km con un litro e sembrano affidabili, il bagagliaio non è immenso.
Per informazioni visitare il sito http://www.autoscout24.it e cercare “prius”

P.S.

L’energia cinetica non è un combustibile proveniente dalla Cina.
Ringrazio il sito http://www.newglobaltraction.com per questo formidabile battutone, anche il resto del sito è spassoso.