Sway Bar, la barra antitorsione e l’assetto
Cosa sono le barre anti-rollio (antitorsione) e a cosa servono in un’auto, nell’ambito dell’automodellismo sia elettrica che a scoppio, che nelle auto reali?
Sono delle barre che in qualche modo collegano le ruote di entrambi i lati del veicolo, trasferendo il movimento delle sospensioni di un lato a quelle del lato opposto, limitando il rollio del mezzo che, in casi estremi, può portare all’impuntatura della macchina per l’eccessivo trasferimento di carico sulle 2 ruote esterne e al conseguente ribaltamento.
In ogni modello di auto assumono forme diverve, anche se la più comune è quella a “C aperta”. Nelle curve un’auto subisce una spinta verso l’esterno della curva, la sospensione esterna si comprime (anche la gomma e il cerchione, in minima parte) mentre quella interna si estende e, senza la barra antirollio, può subire un’alleggerimento tale da compromettere la stabilità del veicolo, che perde troppa aderenza. La sway bar tiene la ruota interna più allineata e abbassa il centro di gravità, garantendo una maggiore aderenza della ruota interna, appunto.
Quando si acquista un kit di sway bar è buona norma che contenga più di una barra antirollio, di diversa rigidità, così da poter montare quella più adatta alla pista e al nostro stile di guida.
Infatti una barra antitorsione rigida all’aventreno come al retrotreno porta ad una maggiore reattività del mezzo nei cambi di direzione, minore tenuta laterale con conseguente sottosterzo se all’anteriore e sovrasterzo se è al posteriore.
Questo chiaramente a parità di altre condizioni…senza contare la possibilità di trovare avvallamenti o buche o sassi su un solo lato dell’auto dotata di barre molto rigide e quindi il comportamento dell’auto su queste asperità sarebbe pessimo.
