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	<title>Comments on: 18.000€ + IVA per la Tazzari Zero (incentivi esclusi)</title>
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	<description>Veicoli elettrici e veicoli ibridi: modellismo e mezzi a basso impatto ambientale. Biciclette elettriche, auto ibride ed elettriche, moto e scooter, barche e aerei. ZEV Vehicles</description>
	<lastBuildDate>Mon, 06 Sep 2010 15:15:39 +0000</lastBuildDate>
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		<title>By: &#187; Maranello, microcar elettrica dalla Sicilia.</title>
		<link>http://www.guidoelettrico.com/auto/2951/tazzari-zero-incentivi-elettrica/comment-page-1/#comment-1330</link>
		<dc:creator>&#187; Maranello, microcar elettrica dalla Sicilia.</dc:creator>
		<pubDate>Fri, 09 Apr 2010 06:03:39 +0000</pubDate>
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		<description>[...] Questa piccola macchina elettrica, la Maranello, costa 12.500 euro (IVA esclusa), è lunga 2,64 metri (meno di una Smart), è larga 1,44 metri e alta 1,67. Piccolo particolare: le portiere si aprono controvento, come la vecchia Fiat 500.  Ne esiste sia una versione totalmente elettrica sia una versione ibrida, che coniuga l&#8217;autonomia di un piccolo motore a benzina da 505 cc al motore elettrico da 4,5 Kw. Sicuramente l&#8217;estetica potrebbe essere rivista&#8230; basterebbe prendere ad esempio la simpatica Tazzari Zero! [...]</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>[...] Questa piccola macchina elettrica, la Maranello, costa 12.500 euro (IVA esclusa), è lunga 2,64 metri (meno di una Smart), è larga 1,44 metri e alta 1,67. Piccolo particolare: le portiere si aprono controvento, come la vecchia Fiat 500.  Ne esiste sia una versione totalmente elettrica sia una versione ibrida, che coniuga l&#8217;autonomia di un piccolo motore a benzina da 505 cc al motore elettrico da 4,5 Kw. Sicuramente l&#8217;estetica potrebbe essere rivista&#8230; basterebbe prendere ad esempio la simpatica Tazzari Zero! [...]</p>
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		<title>By: andrea c</title>
		<link>http://www.guidoelettrico.com/auto/2951/tazzari-zero-incentivi-elettrica/comment-page-1/#comment-1238</link>
		<dc:creator>andrea c</dc:creator>
		<pubDate>Thu, 14 Jan 2010 11:08:55 +0000</pubDate>
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		<description>Certo che è questa la motivazione.
Progettare e costruire una scocca all&#039;altezza delle norme, ma ragionevolmente leggera ed economica è una sfida notevole e costosa. Questo è solo uno dei motivi per cui omologare un veicolo come &quot;autovettura&quot; richiede investimenti giganteschi, alla portata di colossi. Le piccole case automobilistiche vengono assorbite o chiuse, (vedremo cosa capiterà alla ottima Saab).
Anche fare un quadriciclo elettrico non è uno scherzo, come testimonia il prezzo che agli occhi del cliente sembra tanto elevato.
Ci vuole ad esempio coraggio a mettere in mano al cliente una batteria al litio così grossa, in passato sono esplosi PC e cellulari di aziende molto più affermate.
In bocca al lupo al giovane Tazzari.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Certo che è questa la motivazione.<br />
Progettare e costruire una scocca all&#8217;altezza delle norme, ma ragionevolmente leggera ed economica è una sfida notevole e costosa. Questo è solo uno dei motivi per cui omologare un veicolo come &#8220;autovettura&#8221; richiede investimenti giganteschi, alla portata di colossi. Le piccole case automobilistiche vengono assorbite o chiuse, (vedremo cosa capiterà alla ottima Saab).<br />
Anche fare un quadriciclo elettrico non è uno scherzo, come testimonia il prezzo che agli occhi del cliente sembra tanto elevato.<br />
Ci vuole ad esempio coraggio a mettere in mano al cliente una batteria al litio così grossa, in passato sono esplosi PC e cellulari di aziende molto più affermate.<br />
In bocca al lupo al giovane Tazzari.</p>
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		<title>By: Ugo G.</title>
		<link>http://www.guidoelettrico.com/auto/2951/tazzari-zero-incentivi-elettrica/comment-page-1/#comment-1227</link>
		<dc:creator>Ugo G.</dc:creator>
		<pubDate>Fri, 08 Jan 2010 11:44:34 +0000</pubDate>
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		<description>Sarà veramente una mossa vincente l&#039;omologazione come quadriciclo? 
Non ne sono troppo convinto: per entrare in centro nelle grandi città è sufficiente il motore elettrico, ed inoltre rimane la sensazione di &quot;con 20.000€ non compro una macchina&quot;.

Oltretutto, i quadricicli per quanto regolamentati e, mediamente, sicuri non devono essere (ancora) sottoposti a crash test per essere omologati. Non vorrei che fosse questa la motivazione!

In ogni caso, speriamo che sia la prima di tante!</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Sarà veramente una mossa vincente l&#8217;omologazione come quadriciclo?<br />
Non ne sono troppo convinto: per entrare in centro nelle grandi città è sufficiente il motore elettrico, ed inoltre rimane la sensazione di &#8220;con 20.000€ non compro una macchina&#8221;.</p>
<p>Oltretutto, i quadricicli per quanto regolamentati e, mediamente, sicuri non devono essere (ancora) sottoposti a crash test per essere omologati. Non vorrei che fosse questa la motivazione!</p>
<p>In ogni caso, speriamo che sia la prima di tante!</p>
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		<title>By: gio</title>
		<link>http://www.guidoelettrico.com/auto/2951/tazzari-zero-incentivi-elettrica/comment-page-1/#comment-1200</link>
		<dc:creator>gio</dc:creator>
		<pubDate>Sat, 02 Jan 2010 09:31:41 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.guidoelettrico.com/?p=2951#comment-1200</guid>
		<description>ben riuscita, ben fatto. il mio dubbio resta la decadenza dell efficienza del litio. quanto durerà la batteria garantendo i 140km di autonomia? quanto costerà sostituirla se dopo 1 anno da 140 son già 120km o meno di autonomia? dubbio amletico</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>ben riuscita, ben fatto. il mio dubbio resta la decadenza dell efficienza del litio. quanto durerà la batteria garantendo i 140km di autonomia? quanto costerà sostituirla se dopo 1 anno da 140 son già 120km o meno di autonomia? dubbio amletico</p>
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